近日，彭博社援引歐洲汽車研究機構Dataforce最新統計數據顯示，2026年6月，中國品牌插電混動車型(PHEV)在歐洲市場交付占比達到34%，刷新曆史最高紀錄，意味着歐洲每賣出三台插混新車，就有一台來自中國車企。
(注：本次統計覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟絕大多數國家，僅因瑞典機構夏季休假未納入當地銷量。)
同期大盤數據同樣亮眼：6月歐洲新車注冊量同比上漲13%，插混車型整體銷量增長25%;中國品牌整體新車銷量同比暴漲118%，增速遠超大衆、雷諾等本土車企。
橫向對比各細分賽道，中國車企呈現明顯差異化優勢：整體新車市占率11%，純電動車型份額穩定在15%，插混賽道表現大幅領跑。
若合并統計插混、油電混動全部混動車型，中國品牌占比接近25%，成為歐洲混動市場不可忽視的核心力量，其中比亞迪、MG名爵、奇瑞、零跑是拉動增長的主力品牌。
市場反饋層面，奇瑞旗下Jaecoo 7插混SUV已登頂英國月度銷量榜單;比亞迪多款插混轎車、SUV 在德、法、西班牙門店訂單排期拉長。
之所以中國插混車如此暢銷，原因分為多方面：
歐洲本土車企近年受碳排放政策引導，研發資源大量傾斜純電車型，插混産品更新緩慢、定價偏高;而中國車企長期深耕DM-i、CDM等成熟混動技術，長純電續航、低油耗、高性價比精準擊中當地消費者痛點。
加上多地充電網絡分布不均，不少家庭擔憂純電車續航短闆，可油可電的國産插混完美折中出行需求，疊加近期國際油價走高，進一步刺激選購需求。
此外，當前歐盟僅對中國産純電車征收額外關稅，但市場傳聞插混車型或将納入征稅清單，車企正搶抓政策窗口期，快速鋪開經銷商網絡、提升市場滲透率，即便後續關稅落地，成熟渠道與用戶基數也能緩沖沖擊。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
