中國車在歐洲市場高歌猛進。最新數據顯示，歐洲每賣出三輛插電混動汽車，就有一輛來自中國品牌。
市場數據研究機構Dataforce統計的數據顯示，6月份中國品牌占據歐洲新車總銷量的11%，在純電動車型(BEV)市場占比15%，在插電混動車(PHEV)市場占比為34%。
6月歐洲市場售出的全部混動車型(含非插電混動 HEV)中，近四分之一來自中國品牌。中國品牌在純電動汽車、非插電混動汽車兩大細分市場的市占率基本持平。
需要說明的是，受瑞典夏季機構休假影響，6月的數據未包含瑞典的銷售情況。
注： 黑線為中國品牌混動車型歐洲市占率，紫線為純電動車市占率，橙色柱為中國品牌全部車型整體份額。
近來，中國汽車在歐洲市場的發展持續向好，5月份也曾交出亮眼答卷，詳情可見：5月份歐洲毎10輛新車中就有一輛中國品牌
有媒體報道稱，在歐洲市場，目前僅有中國産純電動車輛面臨高額關稅，但插電混動車型或許将很快被納入征稅範圍。截至目前，歐盟尚未明确表态是否計劃加征額外關稅。
Dataforce分析師Julian Litzinger表示，中國車企正趕在歐盟可能對插電混動車型征收額外關稅之前，加緊推動該車型的銷售。
他指出，中國汽車制造商意在達成這樣一種局面：待到關稅正式落地之際，其在歐洲的市場滲透率與經銷商渠道布局已形成深厚根基，歐盟難以對其進行遏制，強行出手或将給當地經濟帶來顯著沖擊。
中國品牌的擴張勢頭在英國尤為迅猛。奇瑞旗下JAECOO 7 SUV上市交付僅一年出頭，便在3月登上英國新車銷量榜首。這款車型被外界戲稱為“Temu版路虎”，Temu為中國平價跨境電商平台Temu，該說法暗指其為路虎這個英國品牌的平替版本。
歐洲車企雙向承壓
近年來，随着機動車排放法規日趨收緊，衆多歐洲車企将重心轉向純電動車;而中國車企持續精進混動技術。
歐洲部分消費者受充電基礎設施尚不完善、純電車售價偏高影響，對選購純電動車仍存顧慮，中國多款混動車型成功赢得了這部分消費群體的青睐。
大衆汽車等歐洲車企難以招架中國車企崛起帶來的沖擊。一方面，在歐洲市場，推出新車型吸引消費者的難度因中國車企的競争不斷加大;另一方面，在中國市場，歐洲車企不敵技術前沿、定價親民的本土品牌，份額持續流失。
德國等歐洲國家的汽車出口正持續承壓。
據德國聯邦統計局本周發布的數據顯示，德國汽車及零部件對華出口陷入低迷，今年1至5月，出口額同比驟降超四分之一，至47億歐元(約54億美元)。
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