大衆汽車集團上周公布規模龐大的成本削減計劃，明确表示到2030年可能砍掉最多一半的現有車型，可選配置數量将減少75%，年産能從目前的1000萬輛降至900萬輛。
當地時間7月12日，有報道稱，可能被淘汰的車型已有一份初步名單。
大衆品牌可能首先停産Jetta(國内對應速騰)和Taos，兩款車據稱都不會再有下一代。同時，“确定停産車型名單”還涉及多款保時捷車型。
銷量表現不佳的保時捷純電轎車Taycan據稱将在現款車型完成生命周期後退出市場，且不會有直接繼任者。燃油版卡宴轎跑也被認為已走到産品生命末期。
頗令人遺憾的是，保時捷可能取消燃油版718的回歸計劃。
保時捷去年9月公布戰略調整時，原本計劃讓Boxster和Cayman的頂級車型重新用上内燃機。
保時捷将在今年秋季公布2035戰略，并于10月7日舉行資本市場日，屆時産品規劃将更加明朗。
大衆汽車集團的停産名單還包括兩款轎跑SUV，分别是奧迪Q5 Sportback和純電動Q6 e-tron Sportback。
兩款車都上市不久，未來幾年内不會馬上消失，但奧迪很可能不再開發下一代車型。
奧迪近期已停産A1 Sportback和Q2，不過同時也在補充新車陣容，旗艦SUV Q9和純電動小型車A2将于今年上市，Concept C概念車的雙門Targa跑車量産版計劃于2027年推出。
斯柯達晶銳(Fabia)也可能結束長期産品生涯，同平台的大衆Polo和西雅特Ibiza是否受影響則未知。
CUPRA Raval據稱也會在推出一代後停産。據估計，大衆汽車集團隻要不再為上述10款車型研發換代産品，到2031年最多便可節省65億歐元(約合502.33億元人民币)，而這可能隻是整個精簡計劃的冰山一角。
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