2026年7月初，寶馬正式發布第五代X5，新車覆蓋燃油、混動、純電等五種動力版本，但最受輿論熱議的并非動力升級，而是延續二十餘年的分體式“天地門”設計徹底退出産品序列。
自1999年初代X5誕生起，天地門就是這款中大型SUV的标志性設計，上半段玻璃可單獨開啟取小件物品，下半段翻折後能充當臨時座椅與置物平台，兼顧辨識度與戶外實用性，長久以來都是車主公認的核心亮點。
在海外發布活動上，寶馬豪華車型總監菲利普・科恩對外說明了取消該設計的理由。
他表示，普通身材的消費者在使用天地門裝載、拿取行李時，伸手探入後備箱深處會十分費力，這一調整是基于大量用戶反饋做出的優化。
同時，新車車頂線條更傾斜，尾門整體高度被迫壓縮，一體式尾門能讓車尾線條更簡潔流暢，官方也通過加寬後備箱開口彌補儲物便利性的損失。
不過寶馬并未對外公布支撐該結論的用戶調研數據，說服力大打折扣。
這一官方說法與車主群體的感受形成鮮明反差。不少老車主在社交平台表示，天地門是選購X5的關鍵理由，狹窄車位、露營出行等場景下分體尾門優勢明顯。
大量網友直言，品牌所謂“使用吃力”的說辭隻是借口，取消複雜的分體結構本質是為簡化生産、壓縮造車成本，甚至吐槽品牌不斷縮減經典配置，淪為“簡配大戶”。
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