車身塞進147度大圓柱電池 全新寶馬iX5續航可達1100公裡

　　寶馬重磅發布了新一代X5，在外觀設計、數字座艙、底盤操控與智能駕駛層面完成全面升級，更成為寶馬首款在單一車系中覆蓋汽油、柴油、插混、純電、氫燃料電池五種能源路線的量産車型。

　　其中純電版亮點頗多，首發版本為iX5 xDrive60，采用前後雙電機四驅布局，并裝載了147度的三元锂大圓柱電池，整備質量達到了2.8噸(不含駕駛員)，為寶馬曆史上最重的車型。

　　具體來看，新車搭載前異步電機+後勵磁同步電機，分别對應249馬力和329馬力，系統綜合功率425kW(578馬力)，峰值扭矩805Nm，0-100km/h加速4.6秒。

　　并升級款xDrive智能電控四驅，搭配全新HoJ高性能駕控單元，可毫秒級協同動力、制動與轉向，系統響應速度較前代提升10倍。

　　配備147度大圓柱電池，采用800V高壓平台打造，為寶馬第六代純電技術标志性配置，WLTP工況最遠續航845km，若是換算成CLTC可達到1100公裡，且支持460kW快充，10%-80%電量充電僅需23分鐘。

　　至于其他版本的動力信息，這裡同樣詳細羅列供有興趣的朋友參考：

　　X5 40 xDrive(汽油)：3.0升六缸汽油增壓發動機，帶48V輕混系統，400馬力，540牛米，百公裡加速5.3秒，整備質量 2290kg (不含駕駛員)，标配可變阻尼減振器，可選自适應空氣懸挂，帶可變轉向比，可選集成主動轉向(後輪轉向)。

　　X5 40d xDrive(柴油)：3.0升六缸柴油增壓發動機，帶48V輕混系統，313馬力 ，670牛米，百公裡加速 6.1秒，整備質量 2355kg (不含駕駛員)，标配可變阻尼減振器，可選自适應空氣懸挂，帶可變轉向比，可選集成主動轉向(後輪轉向)。

　　X5 50e xDrive(插電混動)：3.0升六缸汽油增壓發動機+電機，系統綜合可輸出489馬力，峰值扭矩700牛米，400V變速箱集成電驅系統，百公裡加速5.0秒，29.48kWh電池，續航裡程1000+km，整備質量2565kg (不含駕駛員)，标配可變阻尼減振器，可選自适應空氣懸挂、主動防傾杆、集成主動轉向(後輪轉向)。

　　X5 M60e xDrive(插電混動)：3.0升六缸汽油增壓發動機，系統綜合可輸出612馬力，峰值扭矩800牛米，400V變速箱集成電驅系統，百公裡加速4.5秒，29.48kWh電池，續航裡程1000+km，整備質量2640kg (不含駕駛員)，标配可變阻尼減振器、集成主動轉向(後輪轉向)，可選自适應空氣懸挂、主動防傾杆。

　　iX5 Hydrogen(氫能動力)：雙電機，系統綜合功率295kW(401馬力)，燃料電池堆額定發電功率125kW(170馬力)，0-100km/h加速小于6秒，搭載與豐田聯合研發的第三代氫燃料電池系統，相比第二代測試版體積縮小約25%，高壓儲氫罐工作壓力為70MPa(700bar)，采用碳纖維纏繞，WLTP工況百公裡氫氣消耗量1.19kg。