挪威汽車聯合會(NAF)與汽車媒體Motor聯合舉辦的年度“El Prix”夏季續航測試近日放榜，本屆共對24款電動車型進行實地續航驗證，核心評判标準并非跑得最遠，而是實測續航與官方WLTP标稱值的達成率，小鵬X9在這一核心維度上拔得頭籌。
本次測試的外部條件下進行較為理想，路面幹燥，氣溫維持在12至18攝氏度之間，對電動車極為有利。
小鵬X9以646公裡的實測續航交卷，官方WLTP标稱值為580公裡，超出官标續航11.4%，成為全場續航達成率最高車型。
小鵬汽車平台産品營銷總監鄭榮卿轉發相關報道，稱這是“歐洲權威機構組織的全球24款電動車同場續航測試”中取得的成績。
而測試中的絕對裡程冠軍則屬于寶馬。全新寶馬iX3實測續航781公裡，較WLTP官方值770公裡超出+1.5%，以最長續航領跑全場。不過按El Prix的核心評分邏輯，超出比例更高的小鵬X9才是真正意義上的“測試冠軍”。
奔馳GLC 400實測665公裡，超出官标+3.4%;奔馳GLB 350實測593公裡，超出官标+5.3%，兩款德系車均跑赢官方數據。
中國品牌在本屆測試中出鏡率頗高，但表現參差。Smart #5實測556公裡，超出官标+3%;MG S6實測502公裡，超出+3.4%;東風Vigo實測348公裡，超出+2.3%，三款中國品牌均實現正向超越。
相比之下，MG IM6(即智己LS6)實測僅446公裡，官标505公裡，偏差達-11.7%，成為本屆達成率墊底車型。比亞迪Atto EVO實測460公裡，較官标470公裡小幅偏低-2.1%;深藍S05實測431公裡，偏差-3.1%。
整體來看，本屆24款參測車型中，超出WLTP官方值的共有13款，多數車型偏差在±5%以内，說明當前主流車型的WLTP續航标定總體趨于真實。
值得一提的是，2023年，小鵬G9便在同一測試中以超出WLTP官方續航13%的表現拿下當年達成率冠軍，此番X9延續了小鵬“反向虛标”這一傳統。
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