據報道，近期國内二手燃油車市場價格持續走低，多款主流車型成交價大幅下滑。
數據顯示，2024年上牌的日産軒逸經典燃油版二手車，當前成交價格僅為3.78萬至4.15萬元，新車終端大幅降價直接拉低了該車二手殘值。
結合中國汽車流通協會2026年一季度數據，國内合資家用燃油車三年平均保值率為43.12%，自主品牌燃油車三年保值率為38.84%，整體同比明顯下滑。
國五及更早排放标準的老款燃油車收車價同比下跌25%至38%。
多款常見車型貶值幅度顯著，2018年上牌的本田雅閣，一年内收車價從11萬元降至7.4萬元。
此前一台8萬元左右的緊湊型燃油轎車，單台毛利可達7000至9000元，如今多數同款車型毛利不足2000元，部分冷門大排量SUV長期庫存後隻能虧本出售。
同時線下客流銳減，多家車商單日接待看車客戶不足3組。
新車市場價格戰是二手車貶值的重要誘因。
2026年1至4月，燃油乘用車整體平均優惠3.4萬元，320餘款燃油車型常态化降價清庫，疊加356.8萬輛的廠家庫存壓力，新車售價持續下探。
此外，電動化進程加快，2026年4月新能源乘用車零售滲透率達61.4%，燃油車當月銷量同比下滑37%。
消費需求轉移、市場供需失衡，進一步推動二手燃油車價格走低。
目前不少車商已縮減燃油車收車規模，逐步增加二手新能源車的布局比例。
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