據報道，特斯拉近日在日本市場推出力度空前的購車優惠組合拳，三年免費超充疊加國家和地方雙重補貼，Model 3實際到手價最低可降至約314萬日元，折合人民币僅13.4萬元左右，堪稱白菜價。
目前日本在售的Model 3起售價為531.3萬日元(含稅)，Model Y起售價558.7萬日元。日本政府為清潔能源汽車(CEV)提供127萬日元的統一補貼，在東京等地區還可額外獲得80萬至100萬日元的地方補貼。
以Model 3後驅版為例，疊加全部補貼後，實際支付金額最低可降至約314萬日元，按當前彙率折算約13.4萬元人民币。
作為對比，國内Model 3起售價為23.55萬元，日本補貼後的價格比國内便宜了近10萬元。
13.4萬元在日本汽車市場是什麼概念?豐田卡羅拉混動在日本的起售價約為238萬日元，本田思域約為350萬日元。Model 3補貼後的價格已與傳統燃油A級車接近，而非此前的豪華電動車定位。
特斯拉日本區負責人此前曾表示，希望打破Model 3“豪華車”的固有印象，将其推廣為大衆化車型。
除了補貼，特斯拉日本還推出了0利率金融方案和三年免費超充福利。三年免費超充政策覆蓋Model 3和Model Y全系車型，包括庫存車和定制車，福利直接綁定車主特斯拉賬戶，上述優惠均要求在7月31日前完成訂購。
特斯拉在日本市場持續加碼優惠，背後是銷量壓力與市場滲透率的雙重驅動。日本新能源車滲透率長期在3%左右徘徊，遠低于中國和歐洲市場。
日元貶值疊加補貼政策，為特斯拉提供了一個難得的價格窗口期，用“白菜價”撬開全球最保守的汽車市場之一。
不過，日本消費者對純電車的接受度仍然偏低，充電基礎設施不足、本土品牌忠誠度高等因素，都是特斯拉需要跨越的門檻。
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