近期國内車市價格分化明顯，多款新能源車型陸續漲價、縮減優惠，與此同時，燃油車則普遍降價讓利，加大促銷力度。
數據顯示，截至今年4月，燃油車促銷力度已連續9個月維持在23%左右的高位。
其中，合資品牌燃油車促銷力度達到22.4%，自主品牌燃油車促銷力度達到18.6%。
在北京某合資品牌4S店，一輛原價23萬多元的油電混動車型，疊加首購優惠和國家補貼後，到手價僅18萬多元。
部分經典暢銷B級車準入門檻已下沉至13萬級主流家用價位，雅閣終端價跌破13萬，凱美瑞入門版裸車價僅12.48萬元。
然而，高促銷并未換來銷量回暖。乘聯會數據顯示，2026年5月新能源乘用車市場滲透率攀升至63%，繼4月首破60%後再創新高。
燃油車銷量持續萎縮，1-4月常規燃油車降價車型均價23.6萬元，降幅達14.6%。
國家統計局數據顯示，2026年一季度汽車行業銷售利潤率降至3.2%，同比下降18%。
行業總收入2.41萬億元基本持平，總成本2.14萬億元同比上升0.7%，收入不增成本漲，利潤空間被持續擠壓。1至4月行業利潤率進一步降至3.4%。
面對利潤持續走低，經銷端正從"拼價格"轉向"拼體驗"。越來越多銷售門店從傳統4S店搬進商場，展銷活動引入老字号市集、親子互動等業态吸引客流。
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