特斯拉通過加州空氣資源委員會(CARB)文件披露重磅技術1.2兆瓦(1200kW)超快充系統，峰值功率是特斯拉V4超充的近 3 倍，直接對标比亞迪兆瓦閃充技術。
這套1.2兆瓦超快充由特斯拉專為Semi重卡打造，配套專屬Megacharger充電樁，數據顯示，Semi長續航版搭載822kWh超大電池包(約為普通乘用車電池的10倍)，在1.2兆瓦功率下，30分鐘可充入約60%電量(近500度電)，補充續航約480公裡，剛好匹配司機法定休息時長。
之所以能達成如此瘋狂的充電速度，核心在于Semi搭載的電池包，其基于特斯拉第二代4680電芯架構的電池系統，外媒将其稱為Cybercell，也就是特斯拉從Cybertruck項目延伸出來的一套新一代大圓柱電芯方案。
相比傳統小圓柱電芯，4680大圓柱單體容量更高，電芯數量可以減少，電池包結構也有機會進一步簡化，核心邏輯就是通過大圓柱、無極耳/全極耳設計、幹電極工藝和結構電池包，把成本、效率和制造複雜度一起往下壓。
相比第一代，二代4680電芯熱管理與電流承載能力全面升級，既能适配Semi的超大容量電池，也為未來乘用車下放兆瓦快充埋下伏筆。
目前特斯拉已在美國規劃66個Megacharger站點，37個計劃2026年投運，重點覆蓋加州、得州等核心貨運走廊，支撐Semi重卡規模化運營。
業内認為，特斯拉與比亞迪的在補能領域的比拼，正加速推動行業進入“油電補能同速” 時代，未來超快充技術有望快速下放到高端乘用車，徹底緩解電動車補能焦慮。
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