小米汽車日前發布了答網友問(第226集)。
針對CDC阻尼可變減振器具體作用是什麼的問題，小米汽車表示，新一代 SU7 搭載的 CDC連續阻尼可變減振器，相比常規減振器，除了擁有更寬廣的阻尼力調節範圍之外，還能根據路面颠簸和駕駛員的操作信号。
實時、連續、無極改變減振器軟硬(阻尼力)。調節速度達到毫秒級，精準匹配路況與駕駛需求;
加速/制動工況，可以通過車速和加速/制動踏闆的信号，調節前後軸減振器的阻尼力，抑制加速、制動時的車身俯仰;
轉向工況，可以通過車速和方向盤轉速/轉角信号，調節左右減振器的阻尼力，降低車身側傾速度，提升操控穩定性和駕駛信心;
憑借 CDC 連續阻尼可變減振器，新一代 SU7 實現懸架 “剛柔并濟”，既能高效過濾路面颠簸，又能牢牢穩住車身姿态，在舒适性與操控性之間實現更出色的平衡。
此外，小米汽車還表示，新一代SU7的雙腔空簧有4擋高度調節，實現+30mm/-20mm高度範圍變化，用戶可以根據需求進行選擇，更好應對不同的駕駛場景和需求。
除了可以手動調節高低之外，懸架高度還會根據車速和駕駛模式自動調節。
在經濟、舒适、運動和兩個自定義模式下，懸架高度默認為标準擋位：
當切換至運動+時，懸架會自動調節至較低擋位(-10mm)，帶來更好的操控性能;
在大師模式下則可降低至最低，帶來最強性能表現;
在一些特殊場景模式，比如超級省電和暈車舒緩，懸架也會自動降至較低(-10mm)，帶來更低的風阻表現和更穩定的行駛體感;
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