理想汽車産品線負責人湯靖日前發文稱，2023年年底我們開始做全新一代L9的時候，自己最反對的配置就是800V 5C超充。
當時反對主要有兩個原因：
1、當時那麼多更大電池的純電車都沒做800V 5C，一個電池更小的增程車為啥要做?
2、800V 5C電池成本比2C 3C要貴不少，重量也大，貴的錢、多的重量我拿出來做其他配置不好嗎?
但這個觀點在2024年8、9月份開始改變，最主要的原因是自己在2024年5月份提了台理想MEGA，開着它跑了幾次長途，真正體驗了5C充電速度。
體驗過500kw的充電功率後，那不到100kw的所謂快充實在無法忍受了。而以前自己開L9跑長途一直加油，習慣了好日子，再過“苦”日子，實在無法忍受了。
也就是這幾次對比體驗後，自己從增程800V 5C的反對者變成了堅定支持者。
後面，自己又從個人體驗出發，深入思考後明白了，增程車電池越大，就越接近純電車，那各種體驗就越應該接近純電車。
不過，對于增程有些物理架構的限制還是要接受的，比如前艙裝個增程器，獲得了能源的自由，那就得接受少個前備箱。
但在能做到的地方，不管從充電速度，還是加速性能、NVH、駕駛體驗，都應該盡可能接近純電車。
所以，對大電池增程，800V 5C超充是“必要”的，是非常重要的産品力，是提高用戶“幸福指數”的必備品，是餐桌上的大菜而不是飯後可有可無的甜點。
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