福特汽車CEO吉姆・法利在财報電話會議中表示，中國汽車制造商改變了全球的“遊戲規則”，并對傳統汽車制造商構成威脅。
法利強調，福特汽車面臨的真正問題，是中國車企主導了電氣化轉型，并改變了汽車的定價權。
福特2025年财報顯示，因取消電動汽車項目産生159億美元減記，公司全年淨虧損81.8億美元，相較2024年58.7億美元的淨利潤由盈轉虧。
面對當下的競争格局，福特也制定了相應布局策略：計劃依托中國合資企業工廠實現低成本生産，并将其作為出口基地。
同時與甯德時代保持合作，為當地市場打造高性價比電動車型,在電氣化轉型方面，福特将進行高效的投資，以打入競争還不夠激烈的市場。
此前，通用汽車CEO瑪麗・博拉也曾坦言，企業正面臨來自中國車企的激烈競争，且想要讓通用汽車中國恢複到“五到六年前那樣”的狀态很難。
中國車企的競争力有詳實的數據支撐，2025年全球電動汽車銷量預計突破2000萬輛，其中中國新能源乘用車的全球市場份額達68.4%。
同時我國新能源汽車對墨西哥、阿聯酋、英國等市場的出口均實現大幅增長，出口格局已完成多元化轉型。
國内市場方面，2025年8月全國新能源乘用車零售滲透率達55.3%，創曆史新高。
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