據報道，現代汽車明确放話，已準備好在歐洲市場迎戰中國車企，同時承諾将獨立應對歐盟排放法規，拒絕向競争對手購買碳積分。
現代汽車歐洲區負責人澤維爾・馬丁内表示，現代不打算向中國及其他電動汽車競争對手購買碳積分，他直言：“為什麼要付錢給競争對手來達成自己的目标?這不僅是花錢，更是在壯大對手”。
自2025年起，歐盟要求車企新售汽車平均碳排放量在2021年基礎上降低15%，新乘用車平均碳排放量需降至93.6克/公裡，超标的部分每克将被處以95歐元罰款。
為避免罰款，多家車企組建聯盟，還有部分車企過去一年斥資數億歐元，向比亞迪等在歐盟電動車銷量攀升的中國車企購買碳積分，比亞迪也憑借高比例電動車銷量積累了豐富的碳積分資源。
此外，為鞏固市場地位，現代計劃在未來18個月推出5款純電及混動車型，核心目标是守住其在歐盟及英國8%的市場份額，該份額在非歐洲車企中位居首位。
為達成這一目标，現代将于2026年4月推出純電車型艾尼氪3掀背車，該車型直接對标起售價略低于3萬歐元的大衆ID.3。
同時現代也坦言電動化轉型速度低于行業預期，因此将在2027年前實現全系車型提供電動或混動版本，而非全面純電化。
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