據瑞銀投資銀行的研究報告顯示，2026年中國電動汽車行業将迎來金屬原材料漲價、存儲芯片短缺、政策退坡的三重壓力。
報告推算，一款典型的中型智能電動汽車制造成本短期内将激增4000至7000元，行業利潤率或将面臨5%-8%的壓縮風險。
原材料方面，碳酸锂價格從2025年初7.5萬元/噸飙升至2026年1月17.4萬元/噸，同期鋁價突破2.5萬元/噸、銅價站上10萬元/噸。
瑞銀數據顯示，一輛典型中型智能電動車需200公斤鋁和80公斤銅，過去三個月單車鋁成本增加約600元，銅成本增加約1200元。
新能源汽車單車用銅量達99.3公斤，是燃油車的四倍以上，主要用于電池、電機、電控系統。
鋁在汽車輕量化中占主導地位，單車平均用鋁約219公斤,鎂合金雖更輕，但受成本與工藝限制，短期内難以替代鋁。
存儲芯片方面，2025年第二季度起，存儲芯片行業進入超級周期，數據顯示，DDR4内存價格漲幅超150%，DDR5價格上漲超過300%。
AI算力爆發導緻結構性供需失衡，巨頭将産能轉向高毛利HBM内存，擠壓汽車行業配額，車規級存儲芯片供應滿足率不足50%。
政策層面，自2026年1月1日起，實施多年的新能源汽車免征購置稅政策正式退坡，調整為減半征收，但實際稅率為5%，且每輛新能源乘用車的減稅額上限為1.5萬元。
與此同時地方補貼同步退出，消費者購車成本随之上升，進一步壓縮了車企的定價空間。
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