裡程碑！累計測試500萬公裡後，長安汽車斬獲國内首塊L3級自動駕駛正式号牌

　　12月20日，國内首塊L3級自動駕駛專用正式号牌“渝AD0001Z”在重慶正式誕生，由重慶市公安局交通管理總隊授予長安汽車。這一事件标志着我國L3級自動駕駛技術從産品準入正式邁入合規上路的商業化應用階段，為行業發展樹立了關鍵标杆。

　　據長安汽車官微披露，此次獲得正式号牌并非一蹴而就，而是曆經十餘年技術積澱與嚴苛驗證的成果。其L3級自動駕駛研發曆程清晰呈現出系統性推進的節奏：2014年啟動駕駛輔助研發能力構建，2017年正式開啟L3級自動駕駛專項研發，2021年将相關技術應用于深藍汽車産品線，2024年6月成為首批L3級自動駕駛準入和上路通行試點車企，2025年2月率先完成産品測試與安全評估，2025年12月15日取得L3級自動駕駛車型産品準入許可，最終于12月20日斬獲專屬正式号牌。截至目前，長安L3級自動駕駛系統已在地形複雜、路況多變的重慶真實道路完成累計超500萬公裡測試，保持“零重大事故、零違規”的優異記錄，為商業化落地築牢安全根基。

　　圖片來源：長安汽車官微

　　值得關注的是，12月15日工業和信息化部已正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安汽車與北汽藍谷成為首批獲準企業，标志着我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵跨越。根據《汽車駕駛自動化分級》标準，L3級屬于有條件自動駕駛，核心特征是“特定場景下系統自主執行駕駛任務，駕駛員無需持續關注，但需在系統請求時及時接管”，這也是駕駛輔助(L2及以下)向自動駕駛的關鍵突破——L2及以下階段責任全由駕駛員承擔，而L3及以上階段責任可能在駕駛員、制造商等主體間分配。

　　具體來看，首批獲準車型的應用場景各有側重：

　　長安汽車獲批車型為“長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車”(對應旗下深藍SL03)，可實現交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道内的自動駕駛功能，最高車速50km/h，目前僅限在重慶市内環快速路、新内環快速路(高灘岩立交—賴家橋立交)及渝都大道(人和立交—機場立交)等路段開啟;

　　北汽藍谷獲批車型為“北汽極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車”(對應極狐阿爾法S L3版)，可實現高速公路和城市快速路單車道内的自動駕駛功能，最高車速80km/h，試點路段為北京市京台高速(大興區舊宮新橋—機場北線高速)、機場北線高速(大渠南橋—大興機場高速)及大興機場高速(南六環—機場北線高速)等。

　　首批準入許可的落地，迅速引發行業L3測試熱潮，多家企業加速推進技術驗證：

　　小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，啟動常态化測試，測試範圍聚焦廣州市智能網聯汽車測試高快速路;

　　鴻蒙智行聯合深圳市交通局等部門，在深圳開啟L3級有條件自動駕駛内測，區别于常規研發測試，此次測試重點通過真實道路和真實用戶數據，驗證系統對普通用戶的安全性與産品成熟度，為國家L3政策落地提供實踐依據;

　　比亞迪于12月17日宣布，聯合深圳市交通局等部門在深圳開啟面向量産的L3級自動駕駛全面内測，目前已完成超15萬公裡實際道路驗證，測試覆蓋深圳開放高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等複雜場景工況。比亞迪于2024年成為國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點的9家企業之一;

　　北汽藍谷同日披露，L3級自動駕駛車型産品準入需經過初審入圍、擇優答辯、測試與安全評估等多流程嚴格審核，公司已率先完成全部準入程序。不過其強調，測試牌照為臨時性質，僅限上路測試使用，距離正式上市銷售和上路通行仍有一定時間周期。

　　中國汽車标準化研究院總工程師孫航此前表示，首批L3級車型獲得準入許可，意味着我國在政策和制度層面首次允許自動駕駛車型以産品形态進入市場，通過準入試點探索商業化應用，具有标志性行業意義。此次長安汽車斬獲首塊正式号牌，正是這一标志性意義的具象落地，将推動行業形成“技術-測試-合規-商用”的正向循環，帶動激光雷達、車規級芯片、線控底盤等上下遊産業鍊加速發展。