自主造芯破局電動化困局 大衆德國首條電池生産線正式投産

　　中新社柏林 12 月 17 日電 (楊楚瑜 馬秀秀) 德國大衆汽車集團 17 日宣布，旗下電池子公司 PowerCo 在德國薩爾茨吉特正式啟動電池電芯生産。這一裡程碑事件不僅标志着大衆完成歐洲首個電池電芯 “概念設計 — 研發 — 生産” 全流程自主布局，更成為歐洲本土電池産業崛起的重要注腳，為大衆深化電動化轉型、争奪全球市場競争力築牢核心根基。

　　據介紹，PowerCo 此次實現的全流程自主布局，在歐洲汽車制造商中尚屬首次。通過掌控電池核心環節，大衆将進一步強化技術主權與供應鍊自主能力，有效降低電動汽車制造成本，破解此前依賴外部供應商導緻的成本高企、參數适配受限等難題，為提升全球電動化賽道競争力奠定關鍵基礎。

　　薩爾茨吉特電池工廠的建設始于 2022 年 7 月，選址于原大衆發動機工廠園區内，目前累計投資已超 10 億歐元。盡管初期産能規模有限，日産量僅數百枚電池電芯，但長期規劃清晰明确：未來将逐步把日産量提升至 6 萬至 7 萬枚，最終實現 20 吉瓦時的年産能目标，這一産能規模可滿足約 25 萬輛電動汽車的電池裝配需求。

　　從應用落地來看，這批自主生産的電池電芯将于 2026 年起正式搭載，優先适配大衆 ID. Polo、Cupra Raval 等新款小型電動車。在集團供應鍊體系中，PowerCo 未來将承擔起約 50% 的統一電芯供應需求，大幅提升大衆電動車核心部件的自主可控性，為車型疊代與成本優化提供更大空間。

　　大衆汽車集團首席執行官奧利弗・布魯姆強調，薩爾茨吉特工廠的投産是 “面向歐洲釋放的強有力技術信号”，更是集團戰略轉型的核心落子。“作為歐洲首家實現電池電芯自主研發與生産的汽車制造商，我們借此進一步鞏固了全球競争中的地位與獨立性。”

　　值得注意的是，薩爾茨吉特工廠的建設運營模式将成為大衆全球電池布局的 “模闆”。集團已計劃将這一模式複制到西班牙瓦倫西亞和加拿大聖托馬斯的電池工廠建設中，通過标準化布局降低海外建廠試錯成本，同時依托多區域産能分布，規避地緣政治與貿易政策風險，構建全球化的電池供應體系。

　　此次自主電池生産線投産，恰逢大衆電動化轉型的關鍵攻堅期。此前受外部電池采購成本高企、市場競争加劇等因素影響，大衆電動化業務盈利承壓，2025 年第三季度更是出現 5 年來首次季度虧損。自主造芯的落地，不僅能從産業鍊上遊精準控制成本，更能通過技術自主适配不同車型需求，尤其是在利潤空間較薄的小型電動車市場形成競争優勢，為大衆電動化轉型注入新的增長動力。