國内 L3 級自動駕駛商業化落地迎來關鍵突破之際，長安汽車率先亮出全面布局藍圖。2025 年 12 月 16 日，據長安汽車投資者關系活動記錄披露，其旗下深藍 SL03 已入選國内首批 L3 級自動駕駛車型準入許可名單，不僅明确了 2026 年的試點與投放節奏，更抛出重磅規劃 —— 随着 L3 技術規模化應用，未來将下沉至 15 萬級車型，推動高階智能駕駛從高端市場向主流消費群體普及。
作為國内首批獲得官方準入的 L3 車型，長安深藍 SL03 的落地進程備受關注。長安汽車表示，2026 年一季度将聯合使用主體長安車聯科技開展上路通行試點應用，待國家相關法規政策正式實施後，随即啟動面向 C 端用戶的産品準入與市場投放。值得注意的是，與 Robotaxi 所使用的臨時、時效受限的測試牌照不同，長安此次獲批車型搭載的是正式牌照(鐵牌)，這标志着其 L3 技術已具備規模化商用的合規基礎，而非局限于封閉測試場景。
針對市場關注的 “L3 功能速度區間限制在 0-50km/h” 的設計，長安汽車從用戶需求與安全保障雙重維度給出解釋。其核心邏輯在于優先解決高頻擁堵場景的駕駛痛點 —— 基于用戶調研與城市交通分析，0-50km/h 的速度範圍已能全面覆蓋城區通勤、高速擁堵等核心使用場景，而預留 10km/h 安全餘量(其 TJP 交通擁堵自動駕駛系統設計速度為 0-60km/h)，則是為了确保技術應用的安全性。長安汽車強調，首階段試點的核心目标是完成安全閉環驗證、推動行業标準成熟，而非追求技術上限，未來将通過持續疊代拓展适用場景。從實際價值來看，擁堵場景下駕駛員需頻繁加減速，精力消耗巨大，L3 功能的介入可有效釋放駕駛員精力，僅重慶内環區域每日就具備穩定的使用條件，實用性顯著。
更具行業突破性的是長安汽車的 L3 技術下沉規劃。據披露，公司已構建覆蓋阿維塔、深藍、啟源三大品牌的完整 L3 布局，後續将逐步推出多款搭載 L3 功能的車型。而随着産能提升與技術規模化效應顯現，L3 功能将進一步下探至 15 萬級車型。這一規劃并非突發，而是長安 “智駕平權” 戰略的延續 —— 此前在 “北鬥天樞 2.0 計劃” 發布會上，長安就曾提出推動智能駕駛覆蓋 15 萬級車型的目标，此次結合 L3 準入落地明确時間表，意味着高階智駕的普及進程将大幅提速。
從行業背景來看，當前 L3 級自動駕駛技術多集中于 20 萬以上高端車型，核心原因在于激光雷達、高算力芯片等硬件成本較高，軟件研發投入巨大。長安汽車推動 L3 下沉 15 萬級市場，背後離不開其 “自主研發 + 合作共創” 的技術路線支撐 —— 通過自研 DEEPAL AD PRO 智駕方案與華為 ADS 系列方案的協同，已實現智駕系統的分級覆蓋與成本優化。此次 L3 技術的規模化規劃，不僅将重塑主流價位車型的智能配置競争格局，更将加速國内高階智能駕駛的全民普及進程，為行業樹立 “技術普惠” 的新标杆。
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