在國内 L3 級自動駕駛商業化迎來政策破冰之際，小鵬汽車率先邁出關鍵一步。2025 年 12 月 16 日消息，小鵬汽車已正式獲得廣州市 L3 級自動駕駛道路測試牌照，同步啟動高快速路常态化測試，為下季度全量上車鋪平道路。這一動作恰逢工信部 12 月 15 日頒發首批 L3 車型準入許可，标志着中國自動駕駛從測試階段邁入商業化應用的關鍵轉折。
小鵬汽車副總裁 “托馬斯電火車” 當日發文确認，L3 級自動駕駛功能有望在 2026 年第一季度實現全量上車，且部分用戶将提前獲得正式體驗資格。此次測試牌照聚焦廣州市智能網聯汽車測試高快速路，将為 L3 功能的場景适配與安全驗證提供真實道路數據支撐，契合 L3 級 “有條件自動駕駛” 在特定路段啟用的核心定義。
在 L3 推進的同時，小鵬的高階自動駕駛布局已瞄準 L4 級别。2025 年科技日發布的第二代 VLA 系統，具備 L4 級自動駕駛能力，計劃于 2026 年一季度量産上車，同年還将推出軟硬件均達 L4 級别的量産車型。L4 級自動駕駛可在限定區域内實現無需幹預的自動行駛，代表着更高階的技術突破。
值得關注的是，小鵬汽車董事長何小鵬近期透露，VLA2.0 将于下個季度正式發布，且團隊立下 “技術對标 flag”：若 2026 年 8 月 30 日前，國内 VLA 系統達到特斯拉 FSD V14.2 在矽谷的整體效果，将在矽谷打造特色中國風味食堂。何小鵬在矽谷試駕後評價，FSD 已從 L2 高階輔助的絲滑體驗，升級至準 L4 的安心階段，這也成為小鵬自動駕駛技術的重要對标基準。
随着政策開放與技術疊代雙輪驅動，小鵬汽車正構建 “L3 落地 + L4 攻堅” 的雙線布局，既搶抓當前 L3 商業化的市場機遇，又通過技術對标與前瞻研發，鞏固在高階自動駕駛領域的競争力，推動中國智能汽車産業從 “輔助駕駛” 向 “真正自動駕駛” 跨越。
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