廣州量産全球首批飛行汽車，小鵬 ARIDGE 開啟低空出行新時代

2025 年 12 月，小鵬旗下 ARIDGE 品牌位于廣州的全新工廠，上演了全球飛行汽車産業的裡程碑時刻 —— 這裡正推進全球首批飛行汽車的量産工作，标志着曾停留在概念階段的飛行汽車，正式邁入商業化量産的關鍵節點。

這款即将量産的飛行汽車頗具科技感，外觀如同黑白色的大熊蜂，是一款可垂直升空的雙座飛行器，其核心亮點在于靈活的形态與實用的設計。它的螺旋槳可收起，收縮後能适配六輪 “陸地航母” 汽車的裝載尺寸，且支持充電模式，而作為運載載體的 “陸地航母” 則在附近工廠同步生産。該飛行體還支持手動與自動駕駛兩種模式，手動駕駛采用單手操控設計，大幅降低了飛行操作門檻，此前其有人駕駛模式已在迪拜完成公開飛行演示，驗證了技術的可靠性。

負責量産的 ARIDGE 工廠 9 月剛完成建設，11 月初便啟動試生産，生産線自動化程度頗高，機器人穿梭其間運送零部件完成組裝工序。按照小鵬方面的規劃，工廠全速運轉時每半小時就能産出一輛飛行汽車，目前已累計接到超 7000 個訂單，預計 2026 年起正式交付。與此同時，ARIDGE 在海外市場也已邁出關鍵步伐，10 月曾與中東多家集團簽訂 600 台飛行汽車訂購協議，創下該領域海外最大訂單紀錄，還計劃于 2027 年正式進軍中東市場。此前其相關産品不僅在迪拜完成首飛，還拿下了中國飛行汽車企業在海外的首張有人駕駛航空器特許飛行證。

不過，飛行汽車要真正實現大規模升空運行仍面臨多重挑戰。ARIDGE 副總裁杜超坦言，監管政策、消費者信任、空域管理及供應鍊穩定性等問題，都需要行業逐步探索适應。此外，部分消費者對小型飛行器的接受度仍需培育，這也成為行業推廣的隐性阻礙。

即便如此，中國在飛行汽車領域的發展優勢依舊突出。清華大學教授張揚軍指出，該領域未來競争核心将聚焦成本控制與供應鍊效率，而這正是中國産業的強項。加之中國将 “低空經濟” 納入戰略領域，且國内企業在電動汽車、無人機領域積累的技術與供應鍊資源，為飛行汽車的研發量産提供了堅實支撐。

當前全球飛行汽車賽道競争已日趨激烈，美國喬比航空公司、阿徹航空公司等均在推進載人測試，而中國另一企業億航智能已成為全球首家擁有飛行汽車商業化運營完整資質的企業，還計劃三年内推出價格接近地面高檔出租車的空中出租車服務。波士頓咨詢公司的報告也預測，中國飛行汽車市場已臨近關鍵轉折點，到 2040 年市場規模将達 410 億美元，随着廣州這條量産線的落地，中國在全球低空出行領域的競争力有望進一步凸顯。