2025年前十月陝西新能源汽車産量占全國7.21%，雙線驅動築強産業高地

11月28日，陝西省汽車工業協會披露的最新數據顯示，2025年1-10月該省汽車産業交出亮眼成績單：全省汽車産量達145.10萬輛，同比增長6.13%;産值同比增幅更是高達17.18%，實現産量與産值的協同增長。其中，新能源汽車成為核心增長引擎，産量達93.88萬輛，占全省汽車産量的64.7%，占全國新能源汽車總産量的7.21%，彰顯出陝西在全國新能源汽車産業版圖中的重要地位。

産量規模穩步擴張，全國地位持續鞏固

陝西新能源汽車産業的規模優勢在數據中得到充分體現。從縱向維度看，盡管受全國新能源汽車市場增速放緩影響，該省1-10月新能源汽車産量同比增長1.61%，但結合2020年全年僅5.95萬輛的産量基數來看，五年間實現了十餘倍增長，"陝西速度"貫穿産業發展全過程。從橫向對比，7.21%的全國占比意味着每14輛國産新能源汽車中就有1輛産自陝西，這一比重較2024年的6.8%進一步提升，鞏固了其在長三角、珠三角之外的第三大新能源汽車産業集群地位。

産業規模的擴張更帶動外貿增長提質。數據顯示，2025年前三季度陝西新能源汽車出口20.7萬輛，出口額達280.2億元，同比分别激增73.3%和79.7%，量價齊升的表現使其成為帶動全省外貿增長的核心引擎，實現了從"國内制造"到"全球輸出"的跨越。

乘商雙線協同發力，結構優化釋放動能

陝西新能源汽車産業的強勁表現，源于乘用車與商用車(重卡)兩條核心産業鍊的協同發力，形成了"兩條腿走路"的穩健格局。

乘用車領域呈現"龍頭引領、集群共進"的發展态勢。1-10月全省乘用車産量129.51萬輛，其中新能源乘用車達91.36萬輛，占比超七成，支撐起全省新能源汽車産量的絕對主力。這一成績的取得離不開龍頭企業的帶動作用：西安比亞迪1-10月銷量達86.71萬輛，同比增長5.11%，其依托刀片電池、第五代DM技術等核心技術優勢，實現"三電"系統全棧自研，2024年西安工廠産量已突破107萬輛。以比亞迪為核心，西安高新區已聚集180餘家配套企業，構建起"整車—三電—核心零部件"的完整生态鍊，推動全省汽車産業省内配套率從2020年的32%提升至如今的57%。

商用車領域則上演"彎道超車"的增長奇迹。1-10月全省商用車産量15.6萬輛，同比增長16.05%，其中新能源商用車産量2.52萬輛，同比暴增119%，成為産業增長的"新爆點"。陝汽系企業表現尤為突出：陝西重型汽車1-10月新能源汽車産銷量分别達1.54萬輛和1.84萬輛，同比增幅均超160%，其中新能源重卡已占據國内10%的市場份額，相當于全國每10輛新能源重卡中就有1輛來自陝汽;陝汽集團商用車同期新能源産銷量近萬輛，同比增幅超65%，形成強大的"陝汽軍團"效應。目前陝汽生産線每6分鐘就有一輛新能源重卡下線，純電、氫燃料等多元技術路線并行發展，構築起商用車領域的核心競争力。

龍頭企業多點開花，産業生态持續完善

除了比亞迪與陝汽系的核心帶動，陝西新能源汽車産業已形成多龍頭協同發展的格局。吉利汽車在陝布局成效顯著，1-10月西安吉利銷量25.71萬輛，同比增長5.74%，新能源銷量1.7萬輛;寶雞吉利銷量16.8萬輛，同比增長1.99%，新能源銷量達2.98萬輛，兩地基地形成互補發展态勢。多家龍頭企業的聚集不僅帶來産量的提升，更推動了産業鍊的垂直整合與技術疊代，從電池、電機等核心零部件到整車制造的全鍊條能力持續增強。

産業生态的完善還體現在配套體系的成熟。随着省内配套率突破50%，以及180餘家配套企業在西安高新區的集群發展，陝西已擺脫對外部零部件供應的依賴，形成從核心技術研發到整車組裝、從零部件配套到物流運輸的完整産業生态，為成本控制和快速響應市場需求奠定了堅實基礎。

政策精準賦能，未來增長可期

陝西新能源汽車産業的崛起，離不開頂層設計的精準賦能。作為全國首個将乘用車(新能源)與商用車(重卡)同時列為省級重點産業鍊的省份，陝西創新實施"鍊長負責制"，形成"企業提報需求、鍊長統籌資源、專班精準服務"的閉環機制。從《乘用車(新能源)産業鍊三年行動計劃(2021—2023)》到《陝西省加快新能源與智能網聯汽車産業發展行動方案(2024—2027年)》，政策體系的持續完善為産業發展搭建起"四梁八柱"。

面向未來，陝西已明确清晰的發展路徑。通過完善汽車"四個一批"項目庫，實現前期謀劃項目"早落實"、儲備簽約項目"早入統"、在建項目"早達效"的全周期管理;同時建立産值2000萬元以上規下企業培育庫，強化"小升規"服務保障，确保産業活力持續釋放。根據規劃，到2027年陝西新能源汽車年産量将突破150萬輛，産值超4000億元的産業集群将加速成形。