三重蛻變啟新程：中國汽車創新以技術躍遷駛向全球引領賽道

　　2025 年中國汽車工程學會科學技術獎的揭曉，尤其是 4 個特等獎項目的脫穎而出，為中國汽車産業的科技創新寫下了濃墨重彩的一筆。作為汽車行業極具權威性的技術獎項，此次獲獎項目呈現的三大鮮明特征，不僅是中國汽車産業發展新質生産力的具象體現，更标志着中國汽車創新已告别單點突破、追趕借鑒的舊階段，邁入體系化推進、攻堅引領、市場驗證的全新發展階段，為全球汽車産業技術變革提供了中國範式。

　　從單點突破到體系化推進，構建全鍊條創新矩陣

　　以往中國汽車産業的技術創新多集中于某個特定部件或單一總成，如同散落的珍珠難成氣候。而 2025 年斬獲特等獎的 4 個項目，精準覆蓋混合動力、智能駕駛、電動底盤、電驅動總成等汽車核心技術領域，串聯起一條完整的技術創新鍊條，形成協同發力的技術矩陣，彰顯全産業鍊協同攻關的強大合力。

　　這種體系化突破在企業實踐中尤為突出。長城汽車此次獲獎的 Hi4 技術并非孤立的動力技術創新，其背後是涵蓋 122 件授權發明專利的技術集群，覆蓋六大技術領域并參與 9 項國家标準制定，形成從核心技術到行業規範的完整布局。該技術首創的雙電機多擋串并聯四驅構型，還延伸出 Hi4-T、Hi4-G 等多元化架構，适配乘用車到商用車的不同場景，構建起完整的混動技術生态。這種從單一技術到技術體系、從企業創新到全産業鍊協同的跨越，讓中國汽車創新不再是零散的亮點，而是形成集群化爆發的态勢，為産業高質量發展築牢了技術根基。

　　從追趕借鑒到攻堅引領，破解全球性技術難題

　　長期以來，中國汽車産業在高端核心技術領域多處于跟随追趕狀态，而此次獲獎項目則以敢闖技術 “無人區” 的魄力，實現了從借鑒到引領的關鍵跨越，諸多技術突破直擊行業長期存在的痛點難點問題。

　　在硬派越野領域，高端四驅技術曾長期被吉普、路虎等國外品牌壟斷，國内産品難以兼顧越野性能與電動化轉型需求。長城汽車的 Hi4 技術徹底打破這一局面，其開發的國内首款單電機 9 擋并聯混動四驅系統 Hi4-T，填補了硬派越野混動技術的空白。該技術通過電機功能複用的創新設計，以接近兩驅的成本實現四驅性能，解決了傳統混動四驅結構複雜、成本高企的全球性難題。如今搭載該技術的坦克等車型，已在新疆、西藏等複雜地形中逐步替代豐田等傳統越野車型，為全球越野車型電動化轉型提供了切實可行的中國方案。這種直面行業痛點的原創性突破，不再是對國外技術的簡單模仿，而是憑借自主研發能力定義技術标準，彰顯中國汽車技術的全球引領力。

　　從技術導向到市場驗證，打通創新價值轉化鍊路

　　科技創新的終極價值，終究要在市場中得以體現。此次獲獎項目普遍跳出 “實驗室思維”，以市場需求為起點，實現了技術從概念到量産的快速落地，完成了從 “書架” 到 “貨架” 的高效轉化。

　　長城 Hi4 技術的成功，正是技術與市場深度融合的典範。針對消費者既追求越野性能又注重能耗經濟性的需求，該技術打造 “四驅體驗，兩驅價格” 的差異化優勢，在中高速場景通過直驅模式縮短三分之二傳遞路徑，效率提升 13%;高速爬坡時通過檔位調節，較增程技術效率再提升 15%-20%，精準匹配日常通勤與戶外越野等多場景需求。市場數據是最好的佐證，截至 2024 年底，搭載 Hi4 技術的車型累計銷量達 41 萬輛，實現銷售收入 913 億元，2025 年 1 - 9 月長城汽車憑借該技術加持，在澳大利亞市場銷量同比增長 23.7%，市占率升至 4.3%，位居中國品牌第一。這種以市場需求牽引技術研發，再通過量産落地反哺技術疊代的模式，讓創新成果持續釋放商業價值與社會效益，形成技術創新與市場拓展的良性循環。

　　此次中國汽車工程學會科學技術獎的變革，背後是中國汽車産業數十年深耕不辍的積累。從最初的以市場換技術，到逆向開發、集成創新，再到如今的體系化原創，中國汽車産業已構建起堅實的産業基礎、完整的供應鍊體系和龐大的國内市場。面向 “十五五” 發展藍圖，中國汽車産業若持續聚焦基礎研究與原始創新，深化産學研協同，必将在全球汽車科技競争中占據更核心的位置，以創新之力書寫汽車強國建設的新篇章。