廣州車展直擊：自主品牌 C 位領航，汽車全産業鍊加速協同融合

“人流量完全超出我們的預期，銷售顧問已經全員上陣，但還是有點應接不暇。”11 月 21 日至 11 月 30 日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會(以下簡稱 “廣州車展”)在中國進出口商品交易會展館舉辦，一位合資品牌展台負責人對《證券日報》記者由衷感歎。

作為年末車市的收官大戲，本屆廣州車展以 “新科技・新生活” 為核心主題，總規模達 22 萬平方米，現場彙聚 1085 輛展車，其中全球首發新車 93 輛，新能源展車 629 輛，新能源展車占比超 57%，盡顯産業變革風向。展館入口處排起的長龍、各大品牌展台圍攏的人群，既彰顯着汽車消費市場的旺盛活力，更清晰呈現出行業競争的新格局 —— 自主品牌強勢占據 C 位，外資品牌加速推進本土化戰略，産業鍊上下遊則以協同創新打破邊界，共同勾勒出中國汽車産業高質量發展的鮮活圖景。

電動化智能化主導，市場格局生變

中國汽車工業協會的數據顯示，2025 年 1-10 月，我國新能源汽車累計銷量已達 1294.3 萬輛，同比增長 32.7%;其中新能源乘用車國内累計銷量 1028 萬輛，同比增長 24%，市場滲透率突破 52.9%。這一數據背後，是産業發展階段的深刻轉變。

“我國汽車市場已經邁過電動化普及的臨界點，進入規模化、市場化發展的‘加速沖刺期’。” 中國企業聯合會特約研究員胡麒牧在接受采訪時表示，新能源汽車不再是政策驅動下的替代選擇，已成為消費者的主流購車意向，電動化從可選項變為必選項，正驅動産品研發、供應鍊布局、商業模式乃至整個産業生态的深度重構。

這種變革在本屆車展上展現得淋漓盡緻，自主品牌成為絕對主角，以技術硬實力搶占市場高地。廣汽集團全面展示 “番禺行動” 落地成果，彰顯全産業鍊布局底氣;吉利銀河推出 V900.正式進軍高端 MPV 市場，填補品牌細分領域空白;長城汽車攜哈弗、坦克、長城炮等六大品牌超 30 款車型參展，坦克 300 極地版、歐拉 5 等限定車型吸睛無數，Hi4-Z/Hi4-T 技術體系則展現越野與新能源融合的創新路徑。

技術創新更是自主品牌的核心競争力。長城汽車首席技術官吳會肖在車展上正式發布長城 VLA 輔助駕駛大模型，“技術發展日新月異，行業正處在關鍵轉折點，輔助駕駛的進化本質是認知能力的不斷升級。” 該技術的推出，将為用戶帶來更智能、更安全的駕駛體驗，進一步強化品牌技術标簽。

面對自主品牌的強勢突圍，外資品牌迅速調整戰略，以深度本土化布局展開反擊。福特智趣烈馬基于本土化架構打造，搭載 NVIDIA 高端芯片與激光雷達，精準匹配中國市場對智能駕駛的需求，純電版 650km 續航支持高壓快充，增程版則以 220km 純電續航與超 1200km 綜合續航解決補能顧慮;别克至境世家引入 Momenta 技術加持的城市 NOA 功能，将本土化智能體驗推向新高度;一汽豐田發布 IT'S TiME 3.0 技術品牌，強調 “油電并行” 路徑，全新智混卡羅拉、新 bZ3 智享家等車型同步亮相;一汽奧迪則以 “油電同智” 戰略為核心，帶來 A5L 乾崑智駕版、A6L e-tron 等多款車型，通過自研與本土科技公司合作加速智能化轉型。

值得關注的是，捷豹路虎、雪佛蘭等多家合資品牌及部分超豪華品牌缺席本屆車展，背後折射出市場洗牌期的理性選擇，也凸顯了行業競争的激烈程度。“2026 年将是中國汽車産業大浪淘沙的關鍵年。” 胡麒牧預測，随着競争進入深水區，技術創新、本土化适配和用戶體驗将成為企業決勝的核心要素。

産業鍊打破邊界，協同創新成主流

本屆廣州車展早已超越整車企業同台競技的傳統定位，成為汽車全産業鍊協同發力的展示窗口。從核心零部件到配套服務，從跨界技術融合到生态共建，産業鍊各環節正從分散競争走向協同共赢，“共創者” 成為供應鍊企業的新身份。

在産業鍊配套展區，無錫江松科技股份有限公司帶來的立體車庫解決方案引發廣泛關注。“每個車庫單元間都配備獨立防火牆，能在新能源車突發起火時有效隔離風險，避免火勢蔓延。” 公司技術總監劉成龍介紹，該方案采用垂直升降存儲方式，更搭載自動充電機器人，實現 “停充聯動”—— 車輛停放後自動插入充電槍，充滿電後自動拔槍，全程無需人工幹預，為新能源汽車日常使用提供了更便捷、安全的解決方案。

整車企業的跨界探索同樣亮眼。小鵬汽車以汽車産業技術為基礎，切入人形機器人賽道，展示的仿生機器人憑借類似 “貓步” 的靈活運動姿态吸睛無數。據工作人員介紹，該機器人采用緊耦合集成方案，将汽車三電系統、感知系統、規劃系統等複雜模塊融入機器人體系，并搭載端到端 AI 大模型，具備持續自主學習與能力強化特性。目前，該機器人已在廣州工廠投入實訓，承擔裝配與巡檢任務，未來還計劃走進品牌門店與展廳，承擔産品介紹、展示等服務職能，實現汽車技術與服務場景的跨界延伸。

核心零部件企業的技術突破則為産業升級提供堅實支撐。動力電池巨頭甯德時代展出最新電池技術解決方案，其與廣汽集團、京東聯手打造的埃安 UT super 車型，成為車展焦點車型，展現出核心供應商與整車企業、科技公司協同創新的強大合力。

“目前，智能座艙、智能駕駛、電池等核心供應鍊企業已從‘配套商’升級為‘共創者’。” 黃河科技學院客座教授張翔表示，随着汽車産業進入深度轉型期，未來的競争不再是單一産品的比拼，而是科技生态的全面較量。産業鍊上下遊的協同創新、核心技術的自主可控、場景需求的精準滿足，将成為車企構建核心競争力的關鍵，也将推動中國汽車産業在全球市場競争中持續領跑。