11 月 21 日，2025 廣州車展期間，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌在接受《證券日報》等媒體采訪時明确表示，随着技術突破與基礎設施完善，純電大三排 SUV 的黃金時代已然到來。市場數據印證了這一判斷：10 月份純電大三排 SUV 上險量遠超增程車型，行業技術路線選擇正趨于一緻，新能源汽車産業已邁入全新發展階段。
一、純電技術優勢凸顯，市場格局生變
李斌指出，純電技術的核心價值在蔚來全新 ES8 和樂道 L90 上得到充分釋放。其中，超大前備艙設計成為最顯性、高頻且高感知的用戶體驗創新，大幅提升了用車實用性。
續航焦慮的破解更讓純電車型競争力倍增。“全新 ES8 搭載 120 度電池，續航可達 600 多公裡，完全滿足日常通勤與長途出行需求。” 李斌補充道，相較于增程式車型，純電車型在減重上的優勢顯著，不僅帶來更優的操控體驗和安全性能，還能降低維保成本，進一步強化了用戶選擇傾向。
“今年 8 月我就預測，增程大三排 SUV 的黃金時代已經過去，純電時代正在到來。” 李斌表示，當前市場數據已充分驗證這一判斷，更關鍵的是，原本專注增程技術的廠商也紛紛布局純電産品，标志着行業對技術路線的認知已形成共識。
二、換電網絡領跑行業，開放共享賦能生态
換電模式作為純電出行的核心補能解決方案，被李斌視為推動行業變革的關鍵。目前，蔚來已建成逾 3500 座換電站、8000 多座充換電站，構建起全球規模最大的智能電動汽車換電網絡。
“換電站密度直接決定用戶體驗，一旦達到 5000 座乃至 1 萬座，将實現補能便利性的質變。” 李斌以廣東為例，該地區已實現 “縣縣通換電站”，這種網絡覆蓋帶來的補能效率，是其他方式難以企及的。
與部分企業的布局邏輯不同，蔚來換電網絡建設始終圍繞私家車使用體驗展開。同時秉持開放合作理念，其換電網絡 85% 的電量向其他品牌用戶開放，為行業協同發展創造了良好環境。李斌透露，蔚來與甯德時代的戰略合作正持續深化，雙方在換電網絡的資源共享與技術共享方面，合作範圍将不斷擴大。
三、滲透率超 57%，新能源成市場主流
談及行業發展階段，李斌表示，中國智能電動汽車産業已完成關鍵轉型，從政策驅動全面轉向市場驅動、用戶體驗驅動、産業成本與規模優勢驅動。中汽協數據顯示，2025 年 10 月新能源汽車銷量占汽車新車總銷量的 51.6%，而李斌披露的 10 月新能源汽車滲透率已超過 57%，雙重數據印證新能源汽車已成為市場絕對主流。
對于即将到來的新能源汽車購置稅政策調整，李斌認為影響有限。他強調，中國智能電動汽車産業已具備市場化發展的深層能力，技術、産品與生态體系的成熟，足以支撐行業穩健前行。
展望未來，李斌表示蔚來将堅持長期主義，圍繞智能電動汽車全棧技術持續投入。“在中國能赢很重要，在中國能赢才有機會在别的地方赢。” 蔚來将以技術創新與開放合作，持續推動行業高質量發展。
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