美媒：汽車安全領域格局生變，西方需追趕中國車企

　　11 月 20 日發文指出，歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP)最新測試結果顯示，當前歐洲市場最安全的汽車多來自中國，西方車企不僅需在電動汽車技術與電池回收領域追趕中國，在汽車安全領域同樣面臨追趕壓力。

　　此次 E-NCAP 測試涵蓋 23 款新車，中國車企表現尤為亮眼。其中，零跑汽車推出的緊湊型 SUV 零跑 B10 位居測試榜首，在成人與兒童保護類别斬獲 93% 的高分，安全輔助類别得分也達 85%，以絕對優勢拿下五星安全評級，排名甚至超過沃爾沃 EX90 等西方知名品牌車型。緊随零跑 B10 之後的，是燃油車奔馳 CLE 與中國品牌紅旗 EHS7—— 這款中大型 SUV 同樣展現出強勁的安全性能，與零跑 B10 共同成為中國車企的安全代表。更值得關注的是，參與本次測試的 4 款中國車全部獲得五星級最高安全評級，100% 的五星通過率凸顯中國汽車在安全領域的硬實力。

　　從 E-NCAP 2025 年總排名來看，中國汽車的安全優勢進一步鞏固。主要在中國制造的特斯拉 Model 3 雖仍居榜首，但其 90% 的乘員保護得分，已落後于排名第二的中國品牌蔚來螢火蟲 —— 蔚來螢火蟲以 96% 的乘員保護得分，創下 E-NCAP 該項評分的最高紀錄，成為高端小車安全領域的标杆。E-NCAP 項目總監威廉姆斯也坦言，“看到車企在安全方面追求全方位卓越，這非常令人欣慰”，而中國車企正是這一趨勢的核心推動者。

　　中國車企的安全突破，源于在技術研發與結構設計上的持續投入。以紅旗 EHS7 為例，其車身采用 “9H4M” 高強結構設計，A/B 柱、座椅框架等 12 處關鍵區域使用 2000 兆帕超高強材料，抗扭強度領先同級;蔚來螢火蟲車身 83.4% 為高強鋼鋁材料，35700Nm/deg 的抗扭剛度、2000MPa 潛艇級後縱梁，搭配全系标配的 9 個安全氣囊與 13 項主動安全功能，構建起全維度防護體系;零跑 B10 雖定位 10 萬元級經濟型 SUV，卻在安全設計上毫不妥協，憑借均衡且出色的保護性能超越衆多豪華車型。

　　美媒指出，以往 “中國汽車工藝粗糙、存在安全隐患” 的刻闆印象，已被 E-NCAP 的測試數據徹底打破。中國汽車不僅在電動汽車技術領域領跑全球，更在汽車安全這一核心維度實現對西方的超越。這種跨越不僅是産品力的體現，更是中國汽車産業從 “規模擴張” 轉向 “質量引領” 的标志性成果，也意味着全球汽車安全領域的競争格局，正迎來由中國車企主導的新變革。