小米汽車三季度首次盈利，第 50 萬輛下線劍指全年 40 萬輛交付

　　11 月 20 日，小米汽車第 50 萬輛整車在北京亦莊的小米汽車超級工廠正式下線。從 2024 年 3 月首款車型 SU7 發布至今，小米僅用 602 天、不足 20 個月便達成這一裡程碑，刷新了全球新能源車企 50 萬輛下線的最快紀錄。

　　小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍通過社交平台發文感慨這一節點的意義，他表示，50 萬輛的成績不僅印證了小米汽車在研發、制造、銷售到服務的完整體系能力，更标志着品牌獲得了消費者的廣泛認可，正式邁入規模化發展新階段。同時他明确了小米汽車後續三大核心動作：其一，将安全作為基礎與前提，在保障品質的前提下全力提速生産，堅持不懈抓安全、抓交付;其二，持續加大科技創新力度，深耕核心技術研發;其三，推進 AI 與智能制造的深度融合，夯實生産端競争力。

　　銷量與交付的持續突破成為這一裡程碑的有力支撐。小米汽車年初定下 30 萬輛的年度交付目标，3 月便将目标上調至 35 萬輛，而據官方透露，本周内即可提前完成這一任務，且 2025 年全年交付量預計将超 40 萬輛。此前發布的三季度财報更顯業務爆發力，該季度小米智能電動汽車及 AI 等創新業務收入達 290 億元，同比激增 199%，其中智能電動汽車收入 283 億元。值得關注的是，這一業務分部首次實現單季度經營盈利，經營收益達 7 億元，同期交付量也創下 108796 輛的單季度曆史新高。旗下車型市場表現同樣亮眼，SU7 連續十個月穩居 2025 年國内中大型轎車銷量榜首，YU7 不僅連續三個月拿下中大型 SUV 銷量第一，10 月更登頂國内全品類 SUV 銷量冠軍。

　　不過小米汽車在快速擴張的同時，也面臨着業績與輿論的雙重挑戰。在三季度業績電話會上，集團合夥人、總裁盧偉冰直言 2026 年将是極具挑戰的一年，汽車業務毛利率大概率會出現下滑。他解釋，一方面車企将共同面對購置稅補貼政策減半的影響，另一方面新能源汽車行業仍處發展初期，市場參與者衆多，激烈的行業競争尚未進入收斂階段，小米需主動适應行業變化。當前該業務 25.5% 的毛利率水平，是依托銷量增長、單車售價提升等因素實現的。

　　輿論層面，安全相關争議始終伴随小米汽車的銷量增長。11 月 16 日，雷軍曾連發多條微博回應外界質疑，就此前 “一輛車，好看是第一位的” 言論作出澄清。他強調這一表述與 “安全是基礎” 的理念并不沖突，反駁部分網友的斷章取義與歪曲抹黑。而此前 3 月底小米 SU7 曾發生碰撞爆燃事故，引發公衆對其車輛安全與智駕技術的廣泛讨論，此次雷軍在 50 萬輛下線節點重申安全底線，也被視作對市場信任的進一步鞏固。

　　據悉，小米汽車工廠通過 98 個質量檢測工位、143 台高精檢測設備保障品控，投産至今已完成 35 次技術改造升級。随着全年 40 萬輛交付目标的臨近，以及對 AI 與智能制造的持續投入，小米汽車在規模化發展的新階段，正試圖在提速擴産與安全品控之間找到更穩固的平衡點，以應對未來的行業競争。