近年來，我國汽車市場日趨成熟，二手車保值率作為反映産品市場認可度的核心指标，與消費者購車決策、用車成本的關聯愈發緊密。在二手車市場向全年新交易量目标沖刺的背景下，中國汽車流通協會 11 月 14 日發布的《2025 年 10 月中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，10 月 3 年車齡的各級别汽車保值率較 9 月整體下滑。這一現象背後，既有市場供需變化的影響，也折射出新能源汽車發展中的突出問題。
政策利好密集釋放 二手車市場基礎持續夯實
保值率不僅體現車企的品牌口碑與售後服務能力，更是消費者判斷車型綜合實力的重要依據。為推動尚處于發展初期的二手車市場加速前行，近期多項利好政策接連落地，為市場健康發展築牢基礎。
10 月 22 日，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂的《節能與新能源汽車技術路線圖 3.0》正式發布，明确了 5 個技術路線方向及 2040 年的 6 項目标。其中，到 2040 年我國新能源車市場滲透率達到 80% 以上的規劃，将直接影響新車的産品疊代與價格體系，進而重塑二手車市場的價值評估邏輯。中國汽車流通協會表示，清晰的技術路線規劃既是産業轉型的指南，也将通過提升産品疊代質量與流通效率，優化二手車交易生态，為保值率穩定提供支撐。
另一項政策紅利來自新車上牌流程的優化。根據國務院 2025 年度 “高效辦成一件事” 第一批重點事項清單，新車上牌簡化措施已完成多地試點并向全國推廣。目前，汽車生産企業、保險部門、稅務機關與交管部門已實現信息聯網共享，30 多家汽車生産廠商率先落地新車 “預查驗” 服務，而 “交管 12123” APP 用戶規模已突破 5.8 億，為汽車全生命周期管理提供了高效便捷的數字化支撐。
車源量是二手車市場發展的核心驅動力。數據顯示，10 月國内二手車線上車源量達 84.25 萬輛，環比增加近 3 萬輛，保持持續上漲态勢。不過，數據分析師李明指出，市場火熱背後暗藏隐憂：多個地區出現置換補貼暫停情況，導緻二手車車源漲幅明顯回落，且年底二手車出售量将顯著多于收車需求，供需失衡壓力逐漸顯現。
市場整體疲軟 各級别車型保值率呈現分化
《報告》顯示，10 月各級别汽車保值率呈現 “整體下滑、局部分化” 的特征。其中，小型車表現亮眼，以 52.9% 的保值率位居第三位，僅次于 MPV 車型和中大型 SUV 車型。中國汽車流通協會分析，中秋、國慶雙節期間是二手車企業年度分析與決策的關鍵節點，經銷商往往會通過降價促銷清理庫存，這一操作直接影響了整體保值率水平。
與此形成對比的是，小型 SUV 和緊湊型車的保值率表現偏弱，分别僅為 46.7% 和 47.2%。值得關注的是，10 月保值率最高與最低車型的差值已收窄至 10% 以内，這一現象凸顯了當前汽車市場整體疲軟的态勢。李明表示，在價格長期下行的趨勢下，各級别車型保值率降幅的同步性，正在改變消費者對二手車價值的評估标準。
豪華車市場的表現進一步加劇了整體保值率的波動。數據顯示，10 月國内豪華車零售 19 萬輛，同比下降 10%，環比下降 23%，零售份額降至 8.4%，同比下滑 0.8 個百分點，市場壓力顯著加大。受此影響，除雷克薩斯、路虎品牌保值率逆勢上漲外，其他豪華品牌保值率均出現不同程度下滑。不過，保時捷、雷克薩斯仍以 60% 以上的保值率領跑榜單，海外豪華品牌的溢價能力依舊高于多數自主品牌。
自主品牌在 10 月同樣面臨保值率普降的局面，其中蔚來以 38.4% 的保值率位列自主品牌末位，凸顯部分自主品牌在品牌力與産品穩定性方面仍有提升空間。
新能源車保值率低迷 多重因素制約殘值表現
《報告》揭示的最嚴峻現實，是新能源汽車持續低迷的保值率表現。10 月，插電混動車型保值率僅為 43.7%，純電動車型更是下滑至 42%，而同期傳統燃油車的保值率普遍在 50% 以上，差距十分明顯。
中國汽車流通協會指出，純電動車與插電混動車保值率趨于接近是近期市場的新變化。插電混動二手車價格相對穩定，核心原因在于短車齡車型普遍配備快充功能，使用體驗更貼近消費者需求。而純電動車保值率受新車市場競争激烈的沖擊更為顯著，尤其是年底前換代車型集中上市，直接導緻老款車型二手車價格下跌。李明補充道，吉利星願、特斯拉 Model 3 等新款電動車選擇在 10 月推出，既為年底沖量，也意在提前布局 2026 年初市場，這一操作進一步壓縮了老款車型的殘值空間。
當前，我國新能源車已進入市場化發展新階段，市場保有量持續迅猛增長。如何破解 “不保值” 的尴尬現狀，成為行業高質量發展的關鍵課題。業内普遍認為，前不久市場監管總局、國家能源局等部門聯合印發的《電動汽車充電設施服務能力 “三年倍增” 行動方案(2025—2027 年)》将發揮積極作用。該方案提出，到 2027 年建成 2800 萬個充電設施，提供超 3 億千瓦公共充電容量，滿足 8000 萬輛以上電動汽車充電需求。随着充電設施網絡完善、配電網升級改造及報裝接電服務優化，新能源車主的使用體驗将持續提升，這也将為新能源車殘值穩定注入長期動力。
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