落子成勢,聚鍊成群!湖南汽車産業從 “跟跑” 到 “領跑” 的跨越之路

2025-11-19 14:31:19 來源:潇湘晨報
        【每日科技網】
落子成勢,聚鍊成群!湖南汽車産業從 “跟跑” 到 “領跑” 的跨越之路

  今年是 “十四五” 規劃收官、“十五五” 謀篇布局的關鍵節點。為全面展現湖南汽車産業蓬勃向上的發展态勢,傳遞 “湖南智造” 的品質與信賴,深度鍊接企業與消費者,長沙國際車展組委會特别策劃 “‘奮進十五五’湖南新能源汽車(含燃油車)産業主題采訪” 系列報道,帶大家提前領略湖南智造硬實力,見證湖南汽車産業的升級蝶變之路。

  11 月 5 日上午,長沙經開區内,随着一台全新車型緩緩駛出,由零售、制造與能源三大領域龍頭企業 —— 京東、廣汽集團、甯德時代聯合打造的埃安 UT super1 号車正式下線。這一幕,正是湖南汽車産業巨頭雲集、跨界融合的生動縮影。

  曾經在全國汽車制造業版圖上存在感不強的湖南,如今已成為車企巨頭争相布局的戰略高地。比亞迪、廣汽埃安、吉利、北汽、上汽大衆等整車制造龍頭紛紛落子,博世、索恩格等核心零部件巨頭緊随其後,共同在三湘大地上勾勒出汽車産業高質量發展的壯闊圖景。

  車企落子:從 “單點突破” 到 “集群成林”

  巨頭企業的相繼入駐,徹底改寫了湖南汽車産業的發展軌迹,實現了從 “一棵樹” 到 “一片林” 的規模化跨越。

  2009 年,被譽為 “中國新能源汽車元年”,比亞迪在長沙雨花區建起其在華中地區的首個新能源汽車基地。十六載深耕,比亞迪從最初的一片荒地,發展為如今六大基地協同發力的産業集群,完成了從單一項目到全鍊條布局的華麗蛻變,成為湖南汽車産業的核心支柱之一。

  同年,北汽集團将首個京外自主品牌乘用車生産基地落戶株洲高新區。如今,北汽株洲基地已建成 2 個現代化制造工廠,成為北汽自主乘用車産能規模最大、工藝裝備水平最高、發展質量最優的整車生産基地。作為北汽自主品牌的發源地與主陣地,這裡集中了企業核心的産品、技術與資金,累計投資超 100 億元,十六年來已累計生産整車近 160 萬輛,BJ30、魔方等燃油車型,以及 T1、考拉、EU5 等新能源車型均在此量産。

  一江之隔的湘潭,同樣書寫着汽車産業的崛起傳奇。2005 年,吉利汽車落戶湘潭經開區時,這裡還是一片荒蕪。僅用 9 個月時間,一座現代化工廠拔地而起,首輛吉利金剛轎車成功下線。此後,兩款百萬銷量車型相繼在此投産,其中缤越車型風靡市場,遠銷全球數十個國家和地區。2024 年,吉利遠程新能源商用車湘潭基地實現量産,年産能達 32 萬輛,為湖南商用車産業注入強勁動能。

  新興力量的加入更添活力。2023 年 10 月,廣汽埃安長沙分公司在長沙經開區注冊成立,首期投資超 40 億元,預計帶動近百億元産業規模,迅速成長為中部地區超大型汽車生産基地,為湖南汽車産業版圖再添重要一極。

  生态激活:從 “整車引領” 到 “全鍊協同”

  如果說整車企業是産業棋局的 “關鍵落子”,那麼完善的配套生态就是激活整盤棋局的 “活水”。巨頭車企的紮堆落戶,帶動湖南汽車産業生态圈蓬勃發展,形成 “整車引領、零部件協同、全鍊條貫通” 的良性格局。

  核心零部件領域,龍頭企業紛紛加碼。2025 年 10 月,博世智能出行集團亞太區三大基地之一的電驅動系統産業化研發中心在長沙經開區正式啟用,聚焦電驅動系統關鍵技術研發與工業化,成為博世全球研發實力與中國産業優勢深度融合的重要載體。汽車電氣化領域領軍企業索恩格的新能源基地落地,進一步強化了湖南在新能源汽車核心零部件領域的布局,填補了多項技術空白。

  區域産業鍊協同效應凸顯。長沙雨花經開區圍繞比亞迪持續擴大産業布局,形成以龍頭企業為核心的新能源汽車整車與零部件産業體系;株洲聚集了北汽株洲、中車電動、智點汽車等 3 家整車企業及上下遊配套企業 384 家,構建起涵蓋研發設計、整車制造、零部件生産、檢驗檢測、後市場服務的完整産業鍊,形成了新能源乘用車、商用車、專用車、無人駕駛環衛車等多元主導産品,以及電機電控、變速器及傳動總成、EPS 和底盤系統等關鍵零部件并重的産業配套體系。

  就近配套成為常态,生産效率大幅提升。廣汽埃安入駐後,配套企業接踵而至,以 AION S 車型為例,其同步件、大體積零部件已實現 100% 就近配套。“我們将 31 家供應商優化整合至 27 家,其中 3 家為廠中廠配套,20 家位于長沙市内,4 家來自省内其他城市。” 廣汽埃安長沙分公司綜管負責人高濤介紹,近距離配套不僅降低了物流成本,更實現了生産節奏的精準銜接。

  數據見證:從 “後起之秀” 到 “行業中堅”

  巨頭集聚、生态完善,推動湖南汽車産業實現跨越式發展,交出了一份亮眼的成績單。

  國家統計局數據顯示,2025 年上半年,湖南汽車産量達 74.76 萬輛,首次沖進全國前十,位列第 9 位;新能源汽車産量更是高達 47.91 萬輛,排名全國第 6 位,實現大幅躍升。這組數據的背後,是湖南汽車産業從 “追趕者” 到 “并行者” 乃至部分領域 “領跑者” 的身份轉變。

  如今,站在 “十五五” 的新起點,湖南汽車産業已加滿油、充好電,如同那些整裝待發的新車,正沿着 “整車與零部件協同、傳統與新能源并進、制造與智造融合” 的道路,向着更高質量、更高水平的發展目标全速駛去,書寫 “湖南智造” 的嶄新篇章。

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