11 月 6 日電 (記者 查志遠) 海關總署數據經中國汽車工業協會整理後顯示，2025 年 9 月中國汽車商品進出口總額達 248.9 億美元，同比增長 0.9%。其中出口表現尤為亮眼，金額達 210.3 億美元，同比增長 9.8%，延續了此前的穩健擴張态勢。
2025 年 1-9 月，全國汽車商品累計進出口總額為 2068.1 億美元，同比微降 1.0%，貿易結構呈現鮮明分化。進口端持續調整，累計進口金額 342.6 億美元，同比大幅下降 32.9%;出口端則逆勢上揚，累計出口金額 1725.5 億美元，同比增長 9.3%，成為支撐汽車貿易的核心力量。
進口市場收縮趨勢明顯，反映出國内需求結構的深刻變化。2024 年我國汽車進口量已降至 70.5 萬輛，連續四年下滑;2025 年前 9 月進口數量同比再降 32%，持續萎縮壓力顯著，預計全年進口量仍将保持下降态勢。這一變化背後，是國産汽車在技術、品質和品類上的持續升級，逐步滿足了國内消費者多元化需求，減少了對進口車型的依賴。
與進口端形成鮮明對比的是，汽車出口韌性凸顯且結構持續優化。中汽協數據顯示，2025 年 9 月汽車出口 65.2 萬輛，同比增長 21%;1-9 月累計出口 495 萬輛，同比增長 14.8%。作為出口增長的核心引擎，新能源汽車及産業鍊相關産品在國際市場保持強大競争力，前三季度新能源汽車出口量達 232 萬輛，同比激增 52%，9 月單月出口 30 萬輛，同比增速高達 66%。
出口市場格局也實現多元化突破，從過去依賴單一市場轉向全球多點開花。2025 年 1-9 月，墨西哥以 41.07 萬輛成為中國汽車出口第一大目的國，阿聯酋、俄羅斯緊随其後，中南美、中東、歐洲市場均呈現快速增長态勢。其中阿聯酋同比增長 59%，澳大利亞增長 68%，菲律賓增長 60%，阿爾及利亞更是實現 275% 的爆發式增長，多元化布局有效分散了單一市場波動風險。
值得關注的是，插混和混動車型成為出口新增長點，1-9 月出口量達 69 萬輛，同比暴增 208%，展現出中國新能源汽車技術路線的多元化适應能力。盡管出口均價較前兩年略有回落，但這一變化既與産品結構調整相關，也反映出中國汽車在中低端市場的影響力持續擴大。
當前，中國汽車商品貿易已進入由出口主導的新階段。進口持續萎縮與出口穩健擴張的鮮明對比，标志着中國汽車産業在國際分工中的地位發生根本性轉變 —— 從過去以 “引進來” 為主，全面轉向更高質量的 “走出去”。随着産業鍊優勢不斷鞏固、技術創新持續深化和全球市場布局日趨完善，中國汽車出口有望持續釋放增長潛力，在全球汽車産業變革中占據更核心的位置。
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