央視《對話》魏建軍：長城汽車以 “四項不為” 拒短期逐利，油混電氫全面發力
2025 年 09 月 29 日 潇湘晨報 北京近日，央視财經頻道《對話》欄目走進長城汽車保定總部，鏡頭深入環境風洞試驗室、碰撞試驗室等核心測試場所，直觀展現這家車企在研發體系與技術創新上的硬核實力。節目中，主持人陳偉鴻與長城汽車股份有限公司董事長魏建軍展開深度對談，既剖析當前中國汽車行業 “同質化内卷” 的困局，也清晰勾勒出長城汽車以 “長期主義” 破局的路徑 —— 堅守 “四項不為” 原則拒絕短期逐利，以 “油、混、電、氫” 全動力布局覆蓋全球需求，更以全球化視野搭建從技術到供應鍊的完整生态。
魏建軍在對話中金句頻出，其對行業本質的洞察與企業戰略的笃定，不僅展現了長城汽車的發展邏輯，更折射出中國車企在轉型關鍵期的清醒與擔當。
一、破局之道：以 “四項不為” 立心，用 “用戶滿意” 鑄魂
面對當前汽車行業 “技術拉不開差距、企業普遍不賺錢” 的惡性循環，魏建軍給出的破局答案，核心是 “守底線、重良心”。他在節目中明确表示：“我們想高質量提升市場占有率，但絕不能造假;要尊重資本、需要資本支持，但絕不被資本裹挾，初心和動作不能有絲毫變形。”
這份堅守，具象化為長城汽車始終恪守的 “四項不為” 原則：
敬畏資本，不被資本裹挾：不盲目迎合資本短期利益訴求，始終将技術研發與用戶價值放在優先位置;
重視用戶，不做過度營銷：杜絕發布會誇張宣傳、概念炒作，若有相關行為，内部将直接啟動處分與檢讨機制;
恪守底線，不逐短期利益：拒絕以 “快消品思維” 對待汽車産品，所有車型上市前必須完成極寒、極熱、高原等極限測試，确保安全與品質;
愛惜産業，不損産業生态：不參與低價惡性競争，避免擾亂行業秩序，推動産業健康發展。
“現在行業裡大家‘半斤八兩’，陷入慘烈内卷，但長城‘認死理兒’—— 我們考核市場隻有一個核心指标，就是用戶滿意度。” 魏建軍強調，造車是嚴肅的 “民生工程”，而非追求流量的 “快消生意”，這種對 “長期主義” 的堅持，也轉化為實實在在的市場成績：2025 年二季度，長城汽車營收達 523.16 億元，同比增長 7.72%;淨利潤 45.86 億元，同比增長 19.42%，創下曆史最佳單季度業績，用 “盈利增長” 印證了 “高質量發展” 的可行性。
二、技術路線：不盲從 “純電熱潮”，油混電氫全賽道發力
當行業多數企業将重心聚焦純電賽道時，魏建軍卻堅持 “全動力發展” 戰略，提出以 “泛内燃機化、新能源多元化、油電平等化、戰略全球化” 為核心的 “四化戰略”—— 這種看似 “反潮流” 的選擇，源于對全球用戶需求差異的深刻理解。
“要真正站穩全球市場，造車不能有短闆。油、混動、純電，甚至氫能源，都應該發展，這才是對不同市場、不同用戶的負責。” 魏建軍解釋，長城汽車的技術布局從不 “押注單一路線”：一方面，持續深耕内燃機技術，推出 4.0T V8 發動機，滿足部分市場對大排量、高可靠性的需求;另一方面，研發覆蓋乘用車與商用車的 Hi4 技術體系，打造 “内燃機 + 電” 的黃金組合，“先進混動車型的使用成本不比電動車高，還具備保值率高、不依賴充電樁的優勢，即便二手出口到充電設施不完善的地區，也能正常使用”。
這種 “全動力覆蓋” 的思路，讓長城汽車在全球市場具備更強的适應性：在歐洲，其新能源車型适配當地排放标準與充電生态;在非洲，高性價比的柴油車型滿足用戶長途運輸需求;在東南亞，混動車型兼顧燃油經濟性與使用便利性。此前，長城汽車澳洲山海炮 PHEV 還憑借綜合性能優勢，榮膺 CarExpert 2025 年度最佳新能源皮卡稱号，成為 “全動力布局” 成效的生動注腳。
三、全球化布局：從 “産品出口” 到 “品牌紮根”，供應鍊同步出海
“未來五年，長城會更全球化，遵照國家号召‘走出去’，但不再是簡單的出口，而是品牌深度融入全球市場。” 魏建軍在節目中明确了長城汽車的全球化目标 —— 不僅要 “賣車”，更要 “建生态”。
事實上，長城的全球化布局早已落地生根：在泰國，其建立全工藝工廠，本土化率超 50%，實現 “當地生産、當地銷售”;在歐洲，設立研發中心，針對當地用戶駕駛習慣與法規要求優化産品;在南美、中東等地區，搭建覆蓋 1400 餘家銷售渠道的服務網絡。截至 2025 年，長城汽車全球用戶突破 1500 萬，海外銷量突破 200 萬輛，真正實現從 “中國品牌” 到 “全球品牌” 的跨越。
更關鍵的是，長城汽車的全球化不止于 “産品出海”，更帶動供應鍊同步升級。其 “森林生态” 體系下的蜂巢汽車、精工汽車、諾博汽車等零部件企業，2024 年全部入圍全球汽車零部件百強榜，其中蜂巢汽車還成為寶馬等國際車企的供應商，實現 “整車 + 零部件” 協同出海的良性循環。
四、産業擔當：以 “馬拉松精神”，助力中國汽車強國夢
從 “小魏” 到 “老魏”，魏建軍将對汽車的熱愛轉化為畢生事業，如今他心中還有更大的 “野心”：“再努一把力，耐住寂寞走 20 年，汽車強國這個标簽，一定能落到中國頭上。”
在全行業追求 “百米沖刺” 速度的當下，魏建軍帶領長城汽車堅持以 “馬拉松精神” 造車 —— 不追求短期銷量噱頭，而是紮根技術研發、打磨産品品質、積累用戶信任。其背後，是對中國汽車産業的深層擔當：“長城不僅要赢得市場競争，更希望為行業提供一份‘高質量發展’的樣本，推動中國汽車産業更健康地前行。”
節目最後，鏡頭再次聚焦長城汽車的高海拔試驗室、風洞試驗室 —— 這些看不見的 “硬核投入”，正是魏建軍口中 “耐住寂寞” 的最好證明。帶着這份 “軸勁兒” 與 “初心”，長城汽車正以長期主義的定力，在全球汽車競争中書寫中國品牌的新答卷。
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