從渤海之濱的天津，到京畿腹地的廊坊，一場以 “協同” 為關鍵詞的産業變革正在京津冀上演。近日，2025 京津冀新能源和智能網聯汽車産業鍊對接活動在河北廊坊成功舉辦，500 餘位來自三地的整車企業、零部件廠商、産業園區及行業專家齊聚一堂。這場活動并非孤立的對接會，而是京津冀 “共造一輛車” 戰略的生動實踐 —— 作為三地協同打造的 6 條重點産業鍊之一，新能源和智能網聯汽車産業正從 “企業零散合作” 邁向 “全鍊條深度融合” 的新階段，一個優勢互補、高效協同的産業生态加速成型。
一、活動直擊：需求精準匹配，13 家企業現場達成合作意向
本次廊坊對接活動，以 “問題導向” 搭建起高效溝通橋梁，讓 “整車提需求、零部件找機會” 的對接場景真實落地，成果立竿見影。
在核心環節，北汽福田、北京奔馳、河北長安等 5 家整車企業率先 “抛單”，詳細披露采購流程與供應鍊需求，從智能座艙顯示屏到車載傳感器，技術标準與合作方向一目了然;京津冀智能網聯新能源汽車科技生态港(廊坊園區)、張家口南山汽車産業基地同步推介，亮出土地、政策、配套設施等 “硬支撐”，吸引企業落地集聚。
産品展示區成為合作洽談的 “主戰場”。華田信科(廊坊)電子科技有限公司帶來 4 款新研發的車載顯示屏，不僅重逢了北汽福田等老夥伴，更與北京奔馳、吉利汽車等新朋友建立聯系，部分采購方當場表達合作意向并添加微信;河北初光汽車部件有限公司攜車載麥克風、RNC 傳感器等十餘款産品參展，在鞏固與理想汽車既有合作的同時，與北汽福田、長征汽車敲定初步合作意向;為小米汽車配套的廊坊振華全京申汽車零部件有限公司，更以 “過來人” 身份分享進入整車供應鍊的經驗，為中小配套企業提供實操指南。
據統計，活動現場共有 13 家零部件企業與整車企業達成初步合作意向。而這并非個例 —— 此前在天津舉辦的同類對接活動中，長城、小米等車企發布采購需求，經緯恒潤、福耀玻璃等 150 餘家龍頭企業參展，同樣促成大批合作。高頻次、高實效的對接活動，正逐步打通京津冀汽車産業的 “信息壁壘”。
二、協同邏輯：從 “成本驅動” 到 “生态共生” 的深層轉變
企業的積極參與，源于京津冀協同發展帶來的實實在在的 “紅利”。這種紅利已從最初的 “成本降低”，升級為 “效率提升 + 創新加速” 的生态價值。
(一)區域布局：貼近市場的 “效率革命”
“客戶在哪裡，我們就去哪裡。” 廊坊振華全京申副總經理胡傑的話，道出了衆多配套企業的戰略選擇。随着北京奔馳、北汽新能源、小米汽車、長城汽車等整車巨頭在京津冀集聚，無錫市振華果斷在廊坊設廠，近距離服務核心客戶。如今，該公司投資 6.48 億元建設的新廠房即将投産，年産能力達 60 萬台(套)，2024 年産值 3.6 億元，預計 2025 年營收将飙升至 8 億元。
這種 “就近配套” 模式，正重塑供應鍊效率。河北初光汽車部件有限公司負責人算了一筆賬：在京津冀區域内布局，産品運送時效提升 30% 以上，物流成本降低近 15%，且能快速響應車企的緊急需求，供應鍊穩定性顯著增強。“現在整車企業更傾向于區域内配套，這給了我們融入産業鍊的絕佳機會。” 該負責人說。
(二)創新協同：嵌入研發的 “價值躍升”
協同的價值，更體現在 “從生産配套到研發共創” 的進階。河北初光負責人坦言，對接活動讓企業得以 “前瞻性融入整車研發鍊條”：通過直接聆聽車企對智能網聯技術的新需求，能精準洞察市場趨勢，快速啟動定向開發，避免産品與市場脫節。
這種 “研發同步” 的協同，正在三地加速擴散。天津經開區通過集聚德賽西威、彙川動力等核心零部件企業，與北京的研發設計能力、河北的制造産能形成互補;京清汽車産業園更直接呈現 “三地研發、零部件供應、生産制造” 的閉環解決方案，成為 “共造一輛車” 的鮮活樣闆。數據顯示，2025 年 1-8 月，天津市汽車制造業産值超 1600 億元，其中零部件産值占比達 60%，同比增長 5.0%，印證了産業鍊協同的強大動能。
三、未來圖景：從 “聚鍊” 到 “強鍊”，構建世界級産業集群
作為新能源和智能網聯汽車産業鍊的牽頭方，河北省正聯合京津，推動協同從 “活動對接” 走向 “長效機制”。河北省工信廳裝備工業處四級調研員李迎凱表示，下一步三地将聚焦三大方向發力：
一是搭建常态化平台，打破地域限制，定期組織整零對接、技術交流、園區考察，推動企業從 “單次合作” 轉向 “長期共生”;二是優化區域分工布局，強化 “北京研發、天津配套、河北制造” 的協同優勢 —— 北京聚焦智能網聯、自動駕駛等核心技術研發，天津壯大三電系統、輕量化部件等配套能力，河北打造整車及關鍵零部件生産基地，形成 “各有側重、無縫銜接” 的産業格局;三是強化政策協同賦能，在稅收優惠、物流通關、标準互認等方面出台統一政策，降低企業跨區域合作成本，同時引入金融機構助力企業融資擴産。
中國汽車工程學會副秘書長趙立金指出，新能源與智能網聯汽車産業正處于技術疊代的關鍵期，京津冀憑借産業基礎、人才資源、創新能力等綜合優勢，通過産業鍊協同，完全有條件打造全國乃至全球領先的汽車産業集群。
從廊坊的 “面對面對接” 到三地的 “全鍊條協同”，京津冀新能源和智能網聯汽車産業正經曆一場深刻的 “聚變”。當分散的 “珍珠” 被協同的 “絲線” 串成 “項鍊”，“共造一輛車” 的目标将加速落地，為區域高質量發展注入強勁而持久的動力。
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