9 月 27 日，在海南海口舉辦的 2025 世界新能源汽車大會 “中德新能源汽車産業發展合作論壇” 上，德國汽車工業協會主席穆希雅發表主旨演講，擲地有聲地強調：在全球産業轉型與地緣政治挑戰交織的當下，中德汽車産業的合作不是 “選擇題”，而是 “必答題”。兩國憑借各自深厚積澱與創新活力，正構建起 “1+1>2” 的合作生态，成為推動全球汽車業電動化、智能化轉型的核心動力。
一、合作根基：四十年互信，萬億級紐帶
穆希雅指出，中德汽車産業的合作并非偶然，而是植根于四十餘年的深度互信與緊密的經濟聯系。2024 年，正值德中建立全方位戰略夥伴關系 10 周年，兩國雙邊貿易額高達 2018 億美元，中國已穩居德國最大進口來源國地位，這一穩固的經濟基礎為汽車産業合作提供了堅實保障。
這種合作早已超越簡單的産品貿易，形成了 “你中有我、我中有你” 的深度綁定。德國車企不僅将中國視為最重要的市場，更将其作為全球研發與生産的核心樞紐;而中國市場則為德國的汽車技術提供了廣闊的應用場景與疊代土壤。穆希雅以今年的慕尼黑國際車展為例，116 家中國企業集體亮相，與德國乃至歐洲的行業領袖展開深度對話，這場盛會本身就是中德汽車産業 “願意交流、渴望合作” 的生動注腳。
二、優勢互補：精工實力與創新活力的 “雙向奔赴”
“德國的精工實力與中國的創新活力，是驅動産業轉型的最佳組合。” 穆希雅清晰勾勒出中德雙方的核心優勢，認為這種互補性正是 “1+1>2” 效應的根源所在。
德國的 “硬實力”：在汽車安全标準、精密制造、整車集成以及供應鍊管理等領域，德國企業經過百年積澱，擁有無可比拟的技術優勢與經驗儲備，這為新能源汽車的安全與可靠提供了基石。
中國的 “新動能”：中國企業則在大規模市場應用、産品快速疊代、智能網聯技術落地以及充電基礎設施建設方面展現出驚人的效率與活力。中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，更是新技術、新模式的 “試驗場” 與 “孵化器”。
這種互補性已在企業合作中結出碩果。例如，寶馬集團在其 “新世代” 電動車型的研發中，與中國夥伴在動力電池、智能駕駛等領域深度協作，推出更具競争力的産品;大衆集團則與中國科技企業聯合研發電子電氣架構，并計劃應用于旗下多類車型。與此同時，德國零部件巨頭采埃孚與中國企業合作研發的 “軟件定義汽車” 技術，選擇率先在中國落地，再向全球推廣，成為合作創新的典範。
三、合作價值：應對挑戰、穩定全球産業鍊的 “壓艙石”
穆希雅強調，在當前複雜的全球環境下，中德合作的戰略價值愈發凸顯。她坦言，産業正面臨地緣政治緊張、貿易保護主義擡頭、供應鍊分裂風險加劇以及原材料成本高企等多重挑戰，而深化中德合作正是破解這些難題的關鍵。
首先，穩定全球供應鍊。中德兩國在汽車産業鍊上下遊深度融合，從電池原材料到高精尖零部件，再到整車制造，形成了高效的分工體系。這種緊密合作能夠有效對沖 “脫鈎斷鍊” 的風險，為全球産業鍊的穩定與韌性提供保障。
其次，共克技術與成本難關。面對電動化轉型中的技術瓶頸(如電池能量密度、低溫性能)和成本壓力，兩國企業聯合攻關、共享資源，可以加速技術突破，降低單一企業的研發與生産成本，形成規模效應。
最後，引領全球産業标準。作為汽車産業的兩大核心力量，中德合作有助于在新能源汽車安全、智能駕駛、綠色低碳等領域形成更具共識的國際标準，避免技術壁壘，推動産業健康發展。
結語：從 “合作” 到 “共赢”，共赴産業新未來
穆希雅在演講結尾重申，中德汽車産業的合作已經超越了簡單的商業往來，成為兩國經濟關系中最成功的故事之一。在全球汽車産業向電動化、智能化深度轉型的關鍵時刻，雙方更應秉持開放、互信的态度，深化在資本、技術、人才等各領域的合作。
正如穆希雅所言，“競争不可避免，但合作方能共赢。” 中德汽車産業的攜手，不僅将讓兩國企業在轉型中占據先機，更将為全球汽車産業的可持續發展貢獻 “中德智慧” 與 “中德方案”。
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