9 月 25 日，奇瑞汽車股份有限公司(股票代碼：9973.HK)在港交所正式挂牌，迎來資本市場關鍵一躍。上市首日，公司開盤價 34.2 港元 / 股，較 30.75 港元的發行價(招股價區間最高端)上漲 11.22%，首日漲幅彰顯投資者信心。此次全球發售 2.97 億股 H 股，初步募資規模約 91.45 億港元，成為 2025 年港股市場備受矚目的自主車企 IPO 案例。
這份資本市場的認可，并非偶然。背後是奇瑞汽車以 “業績高增長、新能源強突破、全球化深布局” 為核心的 “三大引擎” 持續發力 ——2024 年全球銷量增速領跑全球前二十大車企、新能源銷量暴漲 267%、連續 22 年蟬聯自主車企出口冠軍，多重優勢疊加下，奇瑞不僅成為港股 “全球化車企” 标杆，更勾勒出自主車企高質量發展的清晰路徑。
一、引擎一：業績高增長 —— 營收三年複合增 70%，多品牌矩陣撐起銷量 “狂飙”
對于資本市場而言，持續穩健的業績增長是企業價值的核心支撐，而奇瑞汽車近三年的業績表現，無疑交出了一份亮眼答卷。
1. 營收利潤 “雙爆發”，增速領跑行業
招股書數據顯示，2022-2024 年，奇瑞汽車營收從 926.18 億元飙升至 2698.97 億元，三年複合增長率高達 70.7% ;淨利潤同步從 58.06 億元增長至 143.34 億元，利潤規模實現翻倍。即便進入 2025 年，高增長勢頭仍在延續 —— 一季度營收 682.23 億元，同比增長 24.2%;淨利潤 47.26 億元，同比激增 90.9%，盈利能力進一步提升。
國元國際此前在研報中指出，按港股發行中間價計算，奇瑞 2024 年估值對應 10.86 倍 PE，相對行業平均水平處于合理區間，“中長期具備較大成長空間”，而持續高增的業績，正是這份 “成長空間” 的底氣所在。
2. 多品牌覆蓋全賽道，銷量增速全球第一
業績高增的背後，是多品牌矩陣構建的 “銷量護城河”。目前，奇瑞已形成奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大乘用車品牌，分别覆蓋主流、家用、高端、年輕化、智能科技等細分賽道，精準捕捉不同消費群體需求：
奇瑞品牌：作為自主百萬輛級 “老将”，2024 年銷量超 152 萬輛，2022-2024 年複合增長率 36.9%，持續夯實主流市場基本盤;
星途品牌：高端化突破成效顯著，2024 年銷量超 13 萬輛，複合增長率高達 69.7% ，成為自主高端品牌中的 “黑馬”;
iCAR 品牌：瞄準 Z 世代，2024 年銷量突破 6 萬輛，在中國自主品牌 A 級純電 SUV 銷量中排名第四，2025 年 1-8 月 iCAR V23 更拿下新能源方盒子銷量榜首。
多品牌協同發力下，奇瑞 2024 年全球乘用車銷量達 229.5 萬輛，同比增長 49.4% ，這一增速不僅在國内自主車企中位居前列，更直接領跑全球前二十大乘用車公司。值得關注的是，其新能源汽車、燃油車、國内銷量、海外銷量四大賽道，2024 年增速均超過 25%，成為全球前二十大車企中唯一實現這一成績的企業，展現出極強的均衡發展能力。
二、引擎二：新能源強突破 —— 三年研發投 200 億，全域技術生态撐起 267% 銷量暴漲
在新能源汽車滲透率持續提升的行業趨勢下，“新能源轉型成效” 已成為衡量車企未來潛力的關鍵指标。而喊出 “新能源不客氣” 口号的奇瑞，無疑是自主車企中的 “技術派選手”。
1. 新能源銷量 “狂飙”，增速全球領先
2024 年，奇瑞汽車新能源汽車銷量同比暴漲 267.4%，這一增速不僅遠超全國新能源乘用車 40.7% 的平均水平，更在全球前二十大乘用車公司中排名第一。銷量結構也在持續優化 ——2025 年一季度，新能源汽車收入 186.65 億元，占總營收比重提升至 27.3%，新能源已從 “增量” 變為 “主力”。
明星車型的表現更是亮眼：捷途縱橫 G700 上市 24 小時盲訂量達 32891 輛，星紀元 ET 憑借智能底盤拿下 “2024 中國十佳底盤”“最佳智能獎” 雙料大獎，iCAR V23 成為細分市場銷量冠軍，多款車型共同撐起新能源銷量 “天花闆”。
2. 技術立企築壁壘，全域動力生态覆蓋全場景
新能源的突破，源于二十餘年的技術深耕。早在 1999 年，奇瑞就成立清潔能源項目組;2010 年，奇瑞新能源汽車公司正式成立，成為行業内最早布局新能源的車企之一。如今，奇瑞已構建起覆蓋純電、插混、增程、氫能的全域新能源動力生态體系，技術優勢持續轉化為産品競争力：
研發投入 “不手軟”：2022-2024 年，研發投入累計超 200 億元(分别為 41 億元、68 億元、105 億元)，且計劃将部分港股募資用于下一代汽車及先進技術研發;
技術團隊與專利 “雙雄厚”：截至 2025 年 3 月，擁有超 1.44 萬名專業研發人員，占非生産員工比例超 50%;累計取得超 1.39 萬項專利，其中發明專利 4403 項，技術儲備深厚;
産品技術對标國際：星紀元 ES 是國内首批獲得中汽中心 NESTA 六維電安全認證的車型，混動技術依托 20 多年内燃機優勢實現全球領先，800V 高壓平台、智能底盤等技術已落地多款車型，産品力比肩國際品牌。
三、引擎三：全球化深布局 —— 連續 22 年出口冠軍，從 “走出去” 到 “走上去”
在自主車企 “出海潮” 中，奇瑞并非 “新兵”，而是深耕全球市場二十餘年的 “先行者”。從 2001 年出口 10 輛 “風雲” 轎車起步，如今已成為中國車企出海的 “标杆”，實現從 “走出去” 到 “走進去” 再到 “走上去” 的跨越。
1. 出口規模連續 22 年第一，海外營收占比近四成
數據是最好的證明：截至目前，奇瑞汽車全球累計銷量超 1300 萬輛，覆蓋 100 多個國家和地區;2024 年海外銷量 114.46 萬輛，同比增長 21.4%，連續 22 年蟬聯中國自主品牌乘用車出口冠軍。
海外市場不僅是銷量 “增量”，更成為營收 “重要支柱”。2022-2024 年，奇瑞海外營收從 303.87 億元增長至 1008.97 億元，占總營收比重穩定在 37%-47% 之間;2025 年一季度，海外營收占比進一步提升至 38.5%，全球化布局成效顯著。
2. “本地化開發” 破局全球競争，品牌口碑登頂
在海外市場競争日益激烈的當下，奇瑞的 “出海” 并非簡單的 “産品輸出”，而是堅持 “In Somewhere, For Somewhere”(在某地，為某地)的本地化理念 —— 針對不同市場的法規、路況、消費習慣進行定制化開發，甚至融入當地文化元素，避免 “把中餐直接端出去”。
這種深度本地化策略，讓奇瑞在全球市場收獲了銷量與口碑的 “雙豐收”：2024 年，奇瑞在歐洲、南美、中東及北非地區銷量位列中國自主品牌第一，在北美及亞洲(除中國外)地區位列第二;品牌層面，先後五次榮獲 “中國最佳海外形象企業 20 強”，在 2024 年谷歌與凱度聯合發布的 “中國全球化品牌 50 強” 中，位列汽車品類榜首，成為中國汽車品牌的 “全球名片”。
更值得關注的是，奇瑞已實現從 “産品出海” 到 “技術出海” 的升級 —— 向多家海外整車廠輸出自主平台架構技術，成為自主車企中少見的 “技術賦能者”，全球化競争力進一步夯實。
四、募資加碼未來：91 億港元聚焦研發與全球化，開啟發展新周期
此次港股 IPO 募資的 91.45 億港元，将成為奇瑞 “三大引擎” 進一步加速的 “燃料”。根據招股書，募資主要用于五大方向，其中 “下一代汽車及先進技術研發”“拓展海外市場及執行全球化策略”(占比 20%)是核心投向，直接對應 “新能源突破” 與 “全球化深化” 兩大引擎。
奇瑞汽車董事長尹同躍在上市儀式上強調：“此次港股上市，是奇瑞邁進國際資本市場的重要一步，也是扛起更大責任、迎接更大使命的全新起點。” 從業績高增到新能源突破，從全球化布局到資本市場賦能，奇瑞的 “三大引擎” 已進入協同發力的新階段 —— 未來，随着技術研發的持續深入、海外市場的進一步開拓，這家自主車企标杆，或将在全球汽車産業變革中，書寫更多 “中國方案”。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
