從展會入口處穿梭不斷的接駁電車，到展館内摩肩接踵的參觀人群，再到展台上不時傳來的陣陣掌聲和熟悉的中文…… 作為全球汽車行業的重要盛會，當地時間 9 月 9 日開幕的 2025 年德國國際汽車及智慧出行博覽會(以下簡稱 “慕尼黑車展”)吸引了全球目光。展會現場，來自世界各地的汽車品牌和相關企業齊聚一堂，對外展示旗下的最新技術、産品和發展理念。
比展會回歸更引人注目的，是 “中國軍團” 前所未有的強勢登場。與 20 年前，僅吉利汽車攜 5 款車型首次登陸慕尼黑相比，本屆慕尼黑車展的中國元素可謂異常豐富。據統計，中國的汽車制造商、供應商參展企業達到了 116 家，在國際展商中位居首位。
“中國企業在本屆慕尼黑車展上集中亮相，是企業品牌與産品實力的展示，中國企業正在全球汽車産業格局重構中赢得更多的主導權和話語權。” 中國汽車工業協會副秘書長柳燕如此評價。
加速布局歐洲，中國品牌出海駛入深水區
“如果說前幾年中國車企參加歐洲車展還帶着‘試水’性質，那麼今年的慕尼黑車展則宣告了中國品牌真正進入歐洲市場的核心腹地。” 正如汽車産業評論員萬青林所言，與以往不同，中國汽車産業海外參展正呈現出 “整車 + 三電 + 智能科技 + 軟件電子等” 的全産業鍊參展陣容，且規模快速提升。
作為全球新能源領軍企業之一，比亞迪攜多款産品亮相本屆慕尼黑車展。比亞迪旗下中型旅行轎車比亞迪海豚沖浪版迎來全球首發，該車海外市場定價為 37990 歐元起，約合人民币 31.6 萬元。
比亞迪執行副總裁李柯在慕尼黑車展上透露，比亞迪海豚沖浪版将成為比亞迪在匈牙利塞格德建設中的歐洲工廠的首款量産車型。目前該工廠正按規劃推進，計劃于 2025 年年底竣工，預計将成為比亞迪 “在歐洲，為歐洲(Built in Europe,for Europe)” 戰略的起點。
在展會場外的慕尼黑市内奧德翁廣場與國王廣場，還展出了騰勢 Z9GT 與騰勢 D9 MPV 兩款車型，并首次在歐洲進行了 1000 千瓦閃充技術的演示。演示結果顯示僅需 5 分鐘充電，車輛便可實現約 400 公裡的續航裡程。
“比亞迪的創新技術‘兆瓦閃充’在歐洲的落地時間将比原計劃提前。” 李柯告訴記者，預計到 2026 年第二季度，比亞迪将建成 200 至 300 座充電站，主要由旗下豪華品牌騰勢主導這一項目。
與大衆集團的合作，讓小鵬汽車在此次車展上收獲額外關注。在慕尼黑車展上，小鵬汽車不僅帶來了全新小鵬 P7、2025 款小鵬 G6 等 5 款車型，還同步展出了人形機器人、飛行汽車、陸地航母模型、SEPA 扶搖架構等前沿展品。
在展台發布會上，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬、總裁顧宏地向媒體和觀衆介紹小鵬汽車發展現狀、前沿科技及 2026 年的戰略規劃。何小鵬表示，完全無人或有人駕駛的 L4 級自動駕駛将會幫助未來的汽車進入新的階段。
“小鵬的目标是在 2026 年推出首款 L4 級電動車，實現前裝量産。同時，我們将在中國開啟 Robotaxi(自動駕駛出租車)的實際運營，并在法規允許的情況下，将同源架構帶到歐洲和全球。” 何小鵬補充說。
借助 Stellantis 集團成熟的資源體系，零跑汽車迅速完成全球超 30 個國家和地區業務布局，銷售和服務網點突破 1700 家。今年前 8 個月，零跑汽車海外市場累計交付超 3 萬台，位居中國新勢力品牌榜首。
本屆車展，零跑全新個性戰略新品 Lafa5 亮相。該車基于先進的 LEAP 3.5 架構打造，集超高顔值、歐式駕控、旗艦智能、越級品質于一身，現已開啟盲訂，計劃于 2025 年第四季度在中國上市，并于 2026 年推向全球市場。
值得一提的是，零跑 B 系列首款全球化車型 B10.于海外市場上市并同步開啟歐洲交付。“自今年 4 月在中國市場上市以來，B10 累計交付已超 5 萬台，展現出強勁的市場号召力與用戶認可度。今年 10 月，B10 将在法國開啟全球媒體測試，并計劃于 2025 年内登陸歐洲、中東、非洲、亞太、南美等超 20 個國家與地區。” 零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明總結說。
紅旗作為中國豪華品牌代表也在積極拓展歐洲市場。本屆慕尼黑車展，紅旗電動緊湊型 SUV EHS5 迎來歐洲首發亮相。這款車續航 550 公裡，20 分鐘能完成快速充電，定位于城市與家庭通勤市場。
慕尼黑車展開幕當日，中國一汽總經理劉亦功抵達現場，對外表明了進入歐洲市場的雄心：未來，紅旗品牌将在歐洲發布 15 款電動及混合動力車型，并打造覆蓋 25 個市場的銷售網絡，計劃在 2028 年前建立超過 200 家經銷商網絡。
供應鍊崛起撬動 “技術全球輸出”
中國汽車産業的出海，不僅是整車的遠征，更是整個供應鍊體系的全球化布局。在萬青林看來，慕尼黑車展上中國供應鍊企業的高調亮相，展現了中國汽車産業在核心技術領域的深厚積累。
慕尼黑車展前夜，甯德時代舉辦新品發布會，全球首次推出電池領域最高安全等級的 NP3.0 技術平台，并正式發布首款搭載該技術的磷酸鐵锂動力電池産品 —— 神行 Pro。
“歐洲正堅定向電動化加速轉型，然而電動汽車的價格、續航裡程、電池壽命、充電便捷性，以及安全性，仍是困擾消費者的核心因素。磷酸鐵锂電池以卓越的安全性能和更具競争力成本，正成為歐洲汽車制造商電動化轉型的戰略選擇。” 甯德時代全球業務高級總裁、首席客戶官譚立斌表示，此次發布旨在積極響應歐洲市場電動化的迫切需求，助力全球綠色交通加速轉型。
記者了解到，目前甯德時代已與歐洲超過 90% 的主流車企建立合作關系，并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙(在建)三大生産基地。依托與歐洲夥伴的持續深化合作，NP3.0 技術與神行 Pro 電池的推出，将有力推動歐洲綠色轉型進程。
輕舟智航則攜 NOA 智能輔助駕駛和 L4 級自動駕駛解決方案亮相慕尼黑車展，并正式宣布啟動全球化戰略，與高通達成合作，并将在德國設立歐洲總部。
與高通達成合作，意味着輕舟智航成為能夠适配三大自動駕駛芯片平台(英偉達、地平線、高通)且采用同一套技術架構跑通智能輔助駕駛的公司。憑借先進的 AI 技術和算法能力，輕舟智航可實現對算力的極緻壓榨，以 “突破性的計算效率” 在同等算力下發揮出更優的性能體驗。
記者了解到，為面向歐洲車企客戶及用戶提供更好的本地化服務，輕舟智航将在今年第四季度于德國設立歐洲總部，負責開展産品技術研發、安全、認證、測試及運營等核心工作，同時開啟歐洲本地化團隊招聘，加速産品方案的合規落地與場景适配，為車企客戶和用戶持續創造價值。
Momenta 在本次慕尼黑車展上全方位呈現品牌發展脈絡、端到端飛輪大模型技術碩果，以及與生态夥伴的最新合作動态，不僅展現了中國市場的高速發展态勢，更在歐盟市場收獲顯著成績，向世界彰顯了中國 AI 科技的雄厚實力。
Momenta 歐洲區主席 Gerhard Steiger 在發布會上透露，憑借卓越的 AI 技術，Momenta 已與 20 餘家全球主流車企達成深度合作。近期，智己 L6 海外版 IM5 與 LS6 海外版 IM6 在英國正式上市開售，這兩款新車均搭載 Momenta 飛輪大模型輔助駕駛系統，為英國消費者帶來前沿的智能駕駛體驗。
與此同時，Momenta 與全球最大移動出行服務平台 Uber 的戰略合作持續深化。雙方計劃于 2026 年在慕尼黑開啟 L4 級自動駕駛 Robotaxi 的商業化運營，這一合作不僅是雙方的重要裡程碑，更将成為 Momenta 在歐洲市場開啟 Robotaxi 規模化落地征程的關鍵起點。
歐洲車企的 “中國聲音”
在慕尼黑車展上，“主場作戰” 的歐洲車企也紛紛展示最新産品和技術。寶馬推出的全新電動車型，融合先進的電動技術和智能科技，展現其在新能源領域的深厚底蘊。
寶馬集團董事長齊普策表示：“中國是全球最重要的汽車市場之一，我們将加強與中國企業的合作，共同推動汽車産業的創新發展。” 例如寶馬與中國電池企業合作，共同提升電池性能和續航能力。
奔馳則在車展上發布新款豪華電動汽車。新車在設計和性能上都有重大突破，同時更加注重智能化和網聯化功能。奔馳相關負責人指出：“我們非常重視中國市場，将根據中國消費者的需求，不斷優化産品和服務。” 奔馳計劃在中國市場加大研發投入，推出多款符合中國消費者喜好的車型。
慕尼黑車展上，奧迪亮相的全新概念車，展示了其對未來汽車發展方向的思考，特别是在自動駕駛和電動化方面的探索。值得注意的是，奧迪今年 8 月發布的 Q6L e-tron 搭載了華為乾崑智駕技術，具備 “無圖” 端到端智能駕駛輔助能力。
在奧迪全球首席執行官高德諾看來：“中國在汽車智能化和電動化領域的發展令人矚目，我們将加強與中國合作夥伴的協作，共同探索未來出行的新模式。奧迪與中國科技企業合作，将提升智能駕駛技術水平。”
縱觀今年的慕尼黑車展，中國汽車産業的集體出海已成為不争的事實。從整車到供應鍊，從市場到技術，中國汽車産業正在全球舞台上扮演越來越重要的角色。
“這不僅是一場産品的展示，更是一次産業的對話。中國汽車産業憑借在電動化、智能化領域的先發優勢，正在改變全球汽車産業的競争格局;而歐洲作為傳統汽車強國，也在積極應對挑戰，加快轉型步伐。” 萬青林對記者說。
事實上，中歐汽車産業的這種 “雙向奔赴”，既包含競争，也蘊含合作。競争推動創新，合作促進共赢。在全球汽車産業百年未有的大變局下，這種競合關系将推動整個行業向更加電動化、智能化的方向發展。
“過去是我們學歐洲，現在是歐洲學我們，未來則是互相學習。” 萬青林總結說，“中國汽車産業已經走出了一條自己的道路，而這條路正通向全球市場。”
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