法國 “能源知識網” 9 月 11 日文章，原題：在 “汽車國度” 購買中國汽車，“為什麼不呢?” 在誕生大衆、寶馬和奔馳的土地上購買中國汽車?“為什麼不呢?”59 歲的德國設計師塔約・奧索布微笑着漫步在慕尼黑老城，這裡已然成為一座巨大的汽車展台。今年共有 700 多家參展商來到慕尼黑車展，其中包括 14 家中國整車廠商和 10 家歐洲整車廠商，他們試圖以涵蓋各個價位的高科技車型來吸引民衆，兩個世界在這裡面對面。
一邊是中國品牌在歐洲的銷量猛增，正在慕尼黑展示其主打車型，其中一款電動汽車起售價僅為 2 萬歐元;另一邊是歐洲第一品牌大衆，試圖保衛自己的 “領土”。奧索布對中國的比亞迪汽車内飾印象深刻，安全方面也沒有懷疑，“既然能在這裡出售，自然要符合歐洲标準”。
中國汽車品牌如今掌控着從電池到嵌入式軟件的大部分供應鍊，同時由于中國市場巨大，他們能從更便宜的勞動力和規模經濟中獲益。汽車行業專家斯特凡・布拉澤爾說：“最近五年的發展顯示，中國人能以更實惠的價格，在技術、質量等方面實現(與歐洲汽車)同等的水準。”
為保護歐洲的就業、限制技術依賴、維護歐洲廠商的形象，歐盟委員會去年宣布對部分中國品牌加征高關稅，但比亞迪等中國品牌将很快繞過這項限制措施，比亞迪位于匈牙利的首家歐洲工廠将于今年年底前啟動生産。但在布拉澤爾看來，現在讨論所謂中國品牌的 “入侵” 為時過早。
中國品牌需要與歐洲民衆建立 “信任關系”、發展經銷商和售後服務網絡，其形象仍有待提升。不過，已經有一些歐洲客戶、年輕人和科技迷對中國品牌汽車張開雙臂。
歐洲廠商也正效仿中國的數字集成技術，譬如全景投影顯示、快充和更便宜的磷酸鐵锂電池，并越來越多地采用中國标準配件，以此來降低成本、縮小技術差距。
法國《回聲報》9 月 10 日文章，原題：在汽車制造商的車輪上，中國零配件供應商想要征服歐洲盡管中國零配件廠商的展位沒有整車廠商那麼起眼，但他們還是成群結隊地前往慕尼黑，參與這場在歐洲舉辦的大型汽車盛會。
“近年來，中國品牌汽車已進入高端市場。” 展會上，一家歐洲供應商的高管忍不住贊揚，“他們生産出了高質量的産品，在所有技術方面都很強大。我們的每一條産品線上都至少有一個強勁的中國競争對手”。
歐洲車企，尤其是法國的雷諾和斯泰蘭蒂斯集團，正在向中國供應商尋求電池和相關的電子配件。這些零配件具有約 20% 的生産成本優勢。考慮到中國本土市場的規模，中國人正在成為赢家。來到慕尼黑後，中國零配件廠商和供應商把目标對準了德國整車制造商。全球咨詢公司 Alix Partners 的合夥人亞曆山大・馬力安說：“他們來到慕尼黑是為了視察歐洲競争對手，陪同中國整車制造商，會見未來的客戶，并開拓市場。”
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