工信部：将規範新能源汽車産業競争秩序

　　新能源汽車是全球汽車産業綠色發展轉型升級的一個重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路。9 月 9 日，國務院新聞辦舉行 “高質量完成‘十四五’規劃” 系列主題新聞發布會，介紹 “十四五” 期間我國新能源汽車産業的發展情況。

　　工業和信息化部副部長辛國斌表示，“十四五” 以來，新能源汽車 “更多見了”。我國的新能源汽車産量從 2020 年的 140 萬輛左右躍升到 2024 年的 1300 萬輛左右，銷量也實現同期增長，市場規模大概翻了三番多。新能源汽車的銷售占比從 2020 年的 5.4% 提升到 40.9%，增長速度非常快。“大家都能感覺到，不僅我們身邊的新能源汽車越來越多了，而且在許多國家包括一些汽車強國的大街上，中國品牌的新能源汽車也越來越多，這說明我們中國品牌正在穩步走向世界，為全球汽車産業電動化轉型注入了強大動力。”

　　“更好開了”。行業企業加大投入，攻克了一批技術難題，顯著提升了産品的質量性能。其中，純電動乘用車平均續駛裡程接近 500 公裡，動力電池單體成本降低 30%，但壽命卻提高 40%，充電速率也提升 3 倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從 2020 年的 16.2% 提升到今年上半年的 62.1%。充電樁、換電站等基礎設施更加完善，新能源汽車日益受到消費者的青睐。

　　“貢獻更突出了”。過去五年，我國搶抓汽車電動化、智能化發展的機遇，推動産業整體競争力顯著提升。2024 年我國新能源汽車整車消費超過 2 萬億元，有力帶動了産業鍊上下遊和相關産業的快速發展，形成了巨大的經濟社會效益，為經濟高質量發展作出了重要貢獻。

　　“同時也要看到，目前産業發展還存在着一些不容忽視的問題，比如高端制程車用大算力芯片還有短闆，産業非理性競争的問題還比較突出等。下一步，我們将進一步完善支持政策，加強關鍵核心技術突破，規範産業競争秩序，持續推動産業高質量發展。” 辛國斌說。

　　在規範産業競争秩序方面，工信部将采取一系列舉措。一方面，加強政策引導，制定和完善相關的産業政策法規，為市場競争劃出清晰的界限，防止企業通過惡意降價、虛假宣傳等不正當手段擾亂市場秩序。例如，針對近期部分車企在價格戰中出現的非理性行為，工信部将深入推進産品價格監測工作，對不合理的價格波動進行及時幹預和調控。

　　另一方面，工信部将強化行業監管力度。開展産品一緻性監督檢查，确保企業生産的産品與申報的技術參數、質量标準等一緻，杜絕企業以次充好、虛假标注等損害消費者權益和市場公平競争的行為。同時，針對新能源汽車行業存在的網絡亂象，如誇大宣傳、惡意诋毀競争對手等問題，工信部将聯合多部門開展專項整治行動，督促企業規範營銷宣傳行為，營造健康的輿論環境。

　　此外，工信部還将鼓勵行業自律。支持行業協會發揮更大作用，進一步完善行業自律規範和機制，推動企業之間形成良好的競争共識。引導企業将競争的焦點更多地放在技術創新、産品質量提升和服務優化上，通過提供更優質的産品和服務來赢得市場，而不是單純依靠價格競争。例如，推動企業在提升電池安全性、延長續航裡程、優化智能駕駛體驗等方面加大研發投入，從而提升整個行業的發展水平。

　　在加強關鍵核心技術突破上，工信部将聚焦高端制程車用大算力芯片等短闆領域，加大政策支持和資金投入，鼓勵企業、高校和科研機構開展産學研合作，集中力量攻克技術難題。通過構建協同創新體系，加快實現芯片等關鍵技術的自主可控，減少對進口的依賴，提升我國新能源汽車産業的核心競争力 。