
央視網消息:兩年一度的德國國際汽車及智慧出行博覽會,簡稱慕尼黑國際車展,于 9 月 8 日在德國慕尼黑盛大開幕,9 月 9 日至 14 日面向大衆開放。在這屆慕尼黑車展上,不斷拓展歐洲市場的中國企業,已然成為撐起展會的 “中堅力量”。
慕尼黑車展原名 “法蘭克福車展”,自 2021 年起将主辦地改為慕尼黑後,便被稱為 “慕尼黑車展”。作為世界五大車展之一,同時也是歐洲規模最大的國際性車展,其影響力不言而喻。展會現場,德國本土企業憑借主場優勢,多家紛紛發布了具有最新功能的新款新能源汽車。
而在這屆車展上,中國企業的表現同樣十分亮眼。在 748 家展商中,共有 116 家中國企業參展,相較于 2023 年 70 家參展的中國企業,數量再創新高。展示内容更是涵蓋了新能源整車、三電系統、汽車智能化軟、硬件等全産業鍊,充分彰顯了中國汽車産業的蓬勃發展與雄厚實力。
中國汽車工業協會副秘書長柳燕介紹,中國企業在本屆慕尼黑車展上集中亮相,是企業品牌與産品實力的展示。這意味着中國企業正在全球汽車産業格局重構的進程中,赢得更多的主導權和話語權,在世界舞台上占據愈發重要的位置。
中國新能源汽車銷量在歐洲增長勢頭強勁
不僅是慕尼黑車展上中國展商全産業鍊集中亮相令人矚目,記者還注意到,中國新能源汽車在歐洲市場上的銷量正呈現出極為強勁的增長勢頭。
根據歐洲一家知名汽車市場數據分析機構的數據,2025 年 7 月份,中國新能源汽車在歐洲市場銷量繼續保持強勁走勢。其中,純電動汽車的銷量份額達到 9.9%。這家機構的數據同時顯示,中國品牌在歐洲整個汽車市場的占有率已達 5.3%,連續三個月突破 5% 大關。這一數據直觀地反映出中國新能源汽車在歐洲市場正逐漸獲得消費者的廣泛認可與青睐。
在歐洲市場上的強勁表現,也促使多家整車企業加快了進軍歐洲市場的步伐。在慕尼黑車展上,廣汽集團負責人表示,中歐汽車産業正從 “競合” 走向 “共融”,未來雙方将攜手為全球移動出行帶來創新突破。這一觀點不僅體現了當前中歐汽車産業發展的趨勢,也預示着雙方在未來将有更多的合作與交流,共同推動全球汽車産業的進步。
除了廣汽外,有車企負責人介紹,2025 年上半年,他們的海外出口銷量超過 2 萬台,7 月份在歐洲的訂單突破 4000 台。這主要得益于他們與跨國公司斯泰蘭蒂斯集團的深度合作模式。這種合作模式充分整合了雙方的優勢資源,為企業在歐洲市場的拓展提供了有力支撐,也為中國汽車企業走向國際市場提供了可借鑒的成功範例。
中國汽車工業協會相關負責人表示,作為中歐經貿合作亮點和标杆的汽車産業,一直是中歐共榮的關鍵領域。在全球汽車産業向綠色化、智能化變革的浪潮中,中國汽車産業正逐步從 “學習者” 變身為 “參與者”。中國汽車産業不再僅僅是跟随者,而是憑借自身的技術創新與發展,積極參與到全球汽車産業的變革中,為行業發展貢獻中國智慧與力量。
中國汽車産業從 “單車出海” 邁向 “生态出海”
中國汽車工業協會表示,中國正以全面的供應鍊體系向世界展示智能新能源汽車産業的完整生态。這足以說明,中國汽車 “出海” 模式正從單一的産品貿易,升級為全産業鍊協同 “生态出海” 的新階段。
在慕尼黑國際車展上,不僅是整車企業,多家中國電池企業展示了包括锂電池、鈉離子電池、固态電池、大圓柱電池在内的最新尖端技術。更重要的是,中國有的企業已經完成了在歐洲的本土化産能布局。例如,比亞迪、奇瑞、零跑、甯德時代等企業在歐洲建廠或開展深度合作,這一系列舉措引領了中國汽車産業的 “生态出海”。通過在當地建廠,企業能夠更好地适應當地市場需求,提升産品競争力,同時也有助于加強與當地産業鍊的融合,實現互利共赢。
中國汽車工業協會相關負責人表示,中國企業正在通過多種模式探索,積極尋求突破,從直接貿易出口的形式為主,升級到在歐洲本地化生産、開展合資合作等方式,實現從 “走出去” 到 “走進去” 的深化。這種轉變不僅是企業自身發展的需要,也是中國汽車産業在國際市場上不斷成熟與壯大的體現。
柳燕表示,本土化、多元化、優勢互補與合作共赢,是走進歐盟模式的關鍵詞。産業鍊各方 “組團出海” 也是大勢所趨,有助于形成合力,為中國汽車在歐盟市場的發展提供更好的支撐。通過整合産業鍊上下遊資源,中國汽車企業能夠在技術研發、生産制造、市場銷售等方面實現協同發展,提升整體競争力,更好地應對國際市場的挑戰,在歐盟市場乃至全球市場站穩腳跟,實現可持續發展。
中國汽車産業在國際舞台上正展現出愈發強大的實力與活力。從慕尼黑車展的精彩亮相,到歐洲市場銷量的強勁增長,再到 “生态出海” 模式的逐步形成,中國汽車産業正以堅定的步伐從 “學習者” 向 “參與者” 乃至 “引領者” 轉變,未來必将在全球汽車産業格局中書寫更加輝煌的篇章。
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