NO.1 小鵬汽車歐洲首研中心即将啟用
慕尼黑時間 9 月 8 日，小鵬汽車在 “引領 AI 未來出行” 主題發布會上鄭重宣布，其歐洲首個研發中心即将正式啟用。此研發中心作為小鵬汽車全球第九大研發中心，将與位于矽谷、聖地亞哥等地的研發中心緊密協同運作。通過這種協同，能進一步強化小鵬汽車在全球範圍内的研發實力，助力其在 AI 未來出行這一充滿潛力與挑戰的領域持續創新。
小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地表示，該中心的設立，能讓公司直接聆聽歐洲用戶的真實聲音，并把這些需求切實轉化為小鵬汽車的創新成果。而小鵬汽車董事長何小鵬也強調，公司的願景不僅是進入歐洲，更是要與歐洲深度融合。期望未來能在歐洲加大研發投入，建立更深厚的合作夥伴關系，将更多先進的科技創新成果帶給歐洲市場，用心服務好每一位歐洲用戶。
點評：小鵬汽車宣布歐洲首個研發中心即将啟用，這無疑是其全球化戰略深入推進的重要标志，也是在 AI 出行領域的又一關鍵布局。該中心與其他國際研發中心的協同，有望大幅提升技術創新速度以及對市場需求的響應能力。随着小鵬全球研發網絡的不斷擴展，其在競争激烈的智能電動汽車市場中，或能進一步增強自身優勢，吸引更多市場目光聚焦智能電動汽車領域，進而提升投資者對公司的信心，推動整個行業的發展潛力釋放。
NO.2 Uber 與 Momenta 明年将在慕尼黑首發 Robotaxi 項目
9 月 8 日消息傳來，Uber 與自動駕駛公司 Momenta 共同官宣，選定德國慕尼黑作為雙方聯合 Robotaxi 項目的首發城市，預計在 2026 年正式于當地啟動運營服務。據悉，早在今年 5 月，雙方就已達成戰略合作，目标明确為将自動駕駛汽車引入 Uber 平台，并且重點聚焦美國和中國以外的國際市場。
慕尼黑作為德國汽車工業的核心重鎮，具備成熟完備的汽車生态系統，同時擁有開放包容的政策環境。Momenta 此前已與梅賽德斯 - 奔馳、寶馬等德國車企建立合作，這為其技術落地提供了有力的産業支持。Uber 首席執行官達拉・科斯羅薩西強調，慕尼黑将有力推動 “自動駕駛塑造未來出行” 這一美好願景的實現。Momenta 采用 “一個飛輪兩條腿” 戰略，通過 L2(輔助駕駛)與 L4(自動駕駛)技術協同疊代，複用量産車型和統一算法架構，加速 Robotaxi 規模化落地。
點評：Uber 與 Momenta 在慕尼黑推出 Robotaxi 項目，是其在全球自動駕駛出行領域取得的重大進展。這一舉措不僅增強了 Uber 在國際市場的競争力，還有利于提升 Momenta 技術的影響力，推動其在全球範圍的廣泛應用。與此同時，随着自動駕駛技術逐步實現商業化落地，相關行業闆塊的市場活力将進一步被激發，吸引更多投資者關注這一新興領域的長遠發展潛力，或對整體股市中智能出行闆塊的信心産生影響 。
NO.3 小米汽車副總裁就 “測試車” 留痕緻歉
近日，有小米 YU7 車主反饋，新提車輛的前後擋風玻璃上存在 “測試車” 靜電貼殘留痕迹。9 月 7 日，小米汽車副總裁李肖爽發文進行解釋，稱這是工廠抽檢車輛做靜态評審時所留下的隐性痕迹，用濕毛巾即可清除。他為給車主帶來的困惑誠摯緻歉，并表明已對靜電貼進行改良，後續不會再出現同類情況。小米集團公關部總經理王化随後也轉發該微博，進一步确認相關情況。
為确保産品質量，小米工廠會随機抽選下線車輛進行靜态評審，貼上靜電貼便于檢驗員标識，評審通過後再去掉靜電貼走下線流程。從汽車行業常規操作來看，新車下線後抽取部分車輛進行 “靜态檢測” 屬于正常現象。一位汽車檢驗人員稱，靜态評審在業内是常見的質量管控手段，目的是确保每一輛下線的車輛都符合設計規範和質量标準，保證産品的一緻性，防止有缺陷的車輛流入市場。靜态評審主要涵蓋外觀質量、内飾質量、裝配質量以及初步功能檢查等，雖名為靜态評審，也會進行一些基本的通電檢查，如燈光系統、音響、空調、電動車窗、中控屏幕等電氣設備能否正常開啟和運行等。此次小米汽車出現的靜電貼留痕事件，可能是在質量管控流程中的一個小疏漏，但好在并未涉及車輛實際性能和使用方面的問題。
點評：小米汽車副總裁針對用戶反饋的 “測試車” 靜電貼問題緻歉，彰顯出公司積極提升産品質量和用戶體驗的态度。盡管這一事件引發了一定的用戶顧慮，但小米迅速采取措施避免未來類似情況發生，體現出其對消費者訴求的高度重視。及時、誠懇地回應問題，有助于緩解用戶的不滿情緒，對維護品牌形象和用戶口碑具有積極意義 。
NO.4 長安高管稱 35% 用戶未來仍選燃油車
9 月 7 日，在 2025 世界智能産業博覽會長安科技生态大會上，長安汽車執行副總裁楊大勇表示，即便新能源車發展勢頭迅猛，未來仍将有至少 35% 的用戶會選擇燃油車。他指出，當前全國私人充電樁數量有限，對于多數沒有私人充電樁的家庭而言，燃油車在使用上更為務實。基于這樣的市場現狀，長安汽車堅持深耕燃油車市場。按照規劃，長安汽車到 2030 年欲實現産銷 500 萬輛，其中新能源車占比超 60% 。
點評：長安汽車高管的言論，清晰地凸顯了燃油車在未來市場中依然占據重要地位這一現實情況。尤其是在充電設施尚未全面完善的當下，大量消費者基于實際使用便利性考慮，仍會選擇燃油車。而長安汽車在明确這一市場趨勢的同時，其長期目标依然堅定地聚焦于新能源發展。這一策略預計将推動長安在轉型過程中提升自身競争力，擴大市場份額，對整個汽車行業向綠色轉型的策略制定也将産生積極影響，促使市場各方對行業發展方向進行更理性的評估 。
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