中國汽車工業協會日前公布的數據顯示，今年前 7 個月，我國汽車市場表現亮眼。汽車産量達 1823.5 萬輛，同比增長 12.7%;銷量為 1826.9 萬輛，同比增長 12%;整車出口量也達到 368 萬輛，同比增長 12.8%，車市整體運行平穩，出口成績尤為突出。
中國汽車工業協會專務副秘書長許海東指出，汽車銷量保持 12% 的增長，對拉動内需、促進消費發揮了重要作用。中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，以舊換新政策效果持續顯現，行業綜合整治 “内卷” 工作取得積極成效，加之新車型不斷投放市場，共同助力車市平穩增長。
在汽車出口中，新能源汽車的表現格外引人注目。前 7 個月，新能源汽車出口量達 130.8 萬輛，同比增長 84.6%，成為外貿增長的一大亮點。中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉表示，7 月新能源汽車出口量占汽車出口總量的 39.1%，環比提高 4.5 個百分點，創下曆史新高，有力帶動了汽車出口的穩定增長。由此可見，新能源汽車已成為汽車出口增長的主要動力，這一趨勢在今年表現得極為明顯。
從出口格局來看，呈現出 “頭部企業引領、新興企業跟進” 的特點。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等頭部品牌表現強勁，同時，一些新興自主品牌也開始在海外市場嶄露頭角，彰顯出中國新能源汽車品牌的整體競争力正在不斷提升。
在出口産品結構方面，插電式混合動力汽車成為出口的主要增量點。今年前 7 個月，中國出口純電動汽車 83.3 萬輛，同比增長 50.2%;而出口插電式混合動力車型則達到 47.5 萬輛，同比增長高達 210%。
吳松泉還提到，中國憑借新能源汽車的先發優勢，為全球綠色低碳發展提供了更多方案和選擇，也推動中國汽車産業更好地走向國際市場。從出口模式看，CKD(全散件組裝)的比重正逐步提升。崔東樹認為，從整車出口轉向 CKD 出口和海外本地化生産是未來的發展趨勢，這有助于企業提升本地化服務能力。長城汽車、比亞迪等企業在海外體系建設方面就有着出色表現。
在出口目的地方面，比利時、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家，已成為我國新能源汽車的主要出口市場。盡管存在部分幹擾因素，6 月份我國新能源汽車對歐盟地區的出口仍實現了快速增長。中國汽車企業正憑借多樣化的技術路線、智能化的功能配置、優異的性價比以及靈活的銷售服務策略，逐漸赢得海外消費者的信任，為全球更多國家和地區的綠色低碳出行提供了豐富多樣的解決方案。
崔東樹表示，随着中國新能源汽車規模優勢的顯現和市場的不斷擴張，越來越多的中國制造新能源品牌産品走出國門，在海外的認可度持續提高。
對于下半年的車市，陳士華認為，國家相關政策的明确将有助于穩定消費信心，進一步提振汽車消費，保障行業在下半年平穩運行。中國汽車工業協會預計，全年汽車總銷量将達到 3290 萬輛，同比增長 4.7%，其中新能源汽車銷量預計可達 1600 萬輛。(記者 劉瑾)
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