在暴雨傾盆，視線被雨水模糊的高速公路上，車輛卻能如擁有 “超能力” 一般，精準 “感知” 前方的障礙物;當車輛突發故障，路邊的攝像頭瞬間捕捉到異常，迅速發出求助信号…… 這些以往隻在科幻作品中出現的場景，正借助車路協同技術，在四川的高速公路上成為現實。
近日，四川 “車路協同技術發展” 交通強國建設試點任務成功通過交通運輸部的驗收。該試點作為交通強國建設的首批試點項目，于 2020 年 10 月正式獲批，由四川省交通運輸廳統籌規劃，蜀道集團牽頭具體實施。曆經近 5 年的深入探索，四川究竟取得了哪些突破性成果?記者對此展開了深入探訪。
率先探路，分層推進交通數字化轉型
時間回溯到 6 年前，四川的高速公路已悄然踏上智慧化征程。2019 年，成都繞城高速率先上線 “智慧眼” 管理平台，憑借視頻監控技術，能夠精準識别交通事故、擁堵等異常事件，這一創新性舉措在全國範圍内都處于領先地位。此外，四川在智慧交通大數據平台建設、業務數據化以及人才儲備等方面，也逐步積累起一定的優勢。
2019 年底，四川成功入選交通強國第二批試點省份，并于次年獲得交通運輸部批複，承擔起多項試點任務，其中 “車路協同技術發展” 備受矚目。根據試點方案規劃，該任務主要涵蓋開展車路協同測試、特殊場景車路協同應用以及智慧高速建設等關鍵領域。
“出發!” 在都汶高速公路龍池段的車路協同封閉試驗場，随着指令下達，一輛自動駕駛車輛平穩起步，輕松完成拐彎、減速、調頭一系列操作。這個試驗場擁有 2.6 公裡的測試路段，是試點建設過程中，西南地區首個 5G 智能網聯及 L4 級自動駕駛高速封閉測試場。
“我們的推進策略是，先精準尋找業務場景，接着建設試驗場進行技術驗證，最後将成功經驗推廣至整條高速公路，通過這種層層遞進的方式，不斷深化車路協同技術的應用。” 蜀道集團科技創新部相關負責人介紹道。四川将試點任務細緻拆解為三個方面，試驗場建成後，便開始逐步驗證技術的可行性。首先依托成都繞城高速、成都第二繞城高速及成宜高速公路的局部路段，開展特殊場景下的車路協同應用;随後，借助成都市繞城高速、成宜高速公路等，全面推進智慧高速建設應用。
經過近 5 年的不懈攻堅，四川在技術、産品、标準等多個維度實現了重大突破。在成都繞城高速、成都第二繞城高速及成宜高速公路，成功打造出 340 公裡的示範線，實現了事故 “秒級發現、分鐘級處置” 的高效應急響應;成都繞城高速的 “智慧眼” 平台，通過 85 公裡的全息感知覆蓋，與導航平台聯動，實現了精準預警;成宜高速公路的數字孿生技術，更是為交通數字化轉型樹立了行業标杆…… 交通運輸部驗收組高度評價，該試點顯著提升了安全保障能力和通行效率，為公路基礎設施數字化轉型升級築牢了根基。
智慧賦能，解鎖安全出行新體驗
7 月 27 日晚，一輛行駛在成宜高速公路上的汽車突發爆胎事故，車輛失控撞擊中間道路護欄後，側翻滑向應急車道。然而，這驚險的一幕迅速被路邊智慧杆上的攝像頭捕捉到，後台 AI 算法實時分析檢測，短短 30 秒内，監控人員便收到平台發出的報警信息。與此同時，系統自動一鍵生成工單，僅僅 9 分鐘後，路巡人員就趕到現場進行處理，快速恢複了交通秩序。“放在以前，處理這類事故，最快也得耗費 1 個小時。” 四川成宜高速公路開發有限公司相關負責人感慨道。
2020 年底建成通車的成宜高速公路，是四川設計标準極高的高速公路之一。作為 “車路協同技術發展” 試點的關鍵點位，成宜高速公路在建設過程中，廣泛應用了雲計算、人工智能等世界領先技術，堪稱名副其實的 “智慧高速公路”。
與其他高速公路的隔離帶不同，成宜高速公路每隔 800 米就設有一根智慧杆。這些智慧杆不僅集成了各類攝像機等傳統視覺監控設備，還特别安裝了毫米波雷達這一新型核心傳感器，實現了對道路 24 小時的實時精準感知。在指揮中心，高速交警、執法部門、高速公路公司等多方資源深度整合，構建起高效協同的工作機制。數據顯示，試點開展後，成宜高速的交通事故數量下降了 60%，交通事故處置效率提升 30%，交通安全治理能力提升 30%。
“以車路協同試點為契機，我們持續推進智能提級，充分挖掘車路協同的潛力，使其發揮更大效益。” 蜀道智慧交通集團相關負責人表示。在全國最為繁忙的環城高速公路 —— 成都繞城高速上，進一步完善智慧系統，創新形成融合高速交警、執法、高速公路公司等 “五崗合一” 的管理機制。在此基礎上，引入交通大模型，探索智慧擴容方案，實現應急車道在高峰時段擴容緩堵、平峰時段保障應急的靈活運用，為城市高速公路擁堵治理提供了低成本、高效能的解決方案。據統計，通過前期試點及智慧化管理舉措，成都繞城高速公路早高峰斷面流量提升了 12%，平均車速提高 10%，晚高峰擁堵時長縮短 25%，交通恢複時間從 30 分鐘大幅縮減至 18 分鐘，整體交通效率得到顯著提升。
展望未來，四川将進一步推廣試點成功經驗，通過建設網格化智慧單元，全面提升四川高速公路的智能化水平，為公衆的平安出行保駕護航。
壓實路基，助汽車産業駛向 “智” 高點
在試點推行的這 5 年間，全國新能源汽車保有量呈現爆發式增長，猛增了 5 倍之多，我國也在加速構建智能網聯汽車新生态。當下，川渝地區正攜手合作，全力打造世界級的智能網聯新能源汽車産業集群。而成都作為國家首批智能網聯汽車 “車路雲一體化” 應用試點城市，已成功聚集了 1000 餘家汽車制造業企業，構建起規模龐大、種類齊全、生态完善的産業體系。
“單車智能技術的發展，在一定程度上促使‘車路雲一體化’進程加快。” 西華大學汽車與交通學院教授彭憶強指出，在國内，要實現 L3 級及以上的智能駕駛，“智慧的路” 是不可或缺的關鍵要素。
從這一視角來看，四川對 “智慧的路” 的探索意義非凡。此次試點成功攻克了高速公路大間距低成本雷視融合感知技術、适應線形特點的異構網絡傳輸技術等 15 項關鍵技術難題。同時，四川積極參與 4 項國家标準的編制工作。此外，2021 年底，川渝兩地聯合發布智慧高速地方标準，明确了智慧高速公路建設在總體技術要求、智慧化分級、路側設施設置規範和車路協同系統數據交換等 4 個方面的内容，這也是全國首個智慧高速地方标準。
據業内人士測算，目前每公裡道路的路側感知設備投資約在 150 萬 - 200 萬元之間。在政策大力支持和應用場景不斷豐富的雙重驅動下，路側智能感知市場迎來了快速發展的風口期。預計到 2025 年，路側智能感知的市場規模累計将突破 400 億元。
“通過設備集成，我們成功打造出一套‘車路協同’标準化解決方案。” 蜀道智慧交通集團相關負責人介紹道。值得一提的是，試點過程中積累的海量數據資源，正逐漸成為四川發展智能網聯汽車的獨特優勢。通過對車路協同系統中車輛運行、道路狀況等多維度數據的深度挖掘，四川不僅優化了交通管理策略，還為智能駕駛算法的疊代升級提供了珍貴的數據支撐，吸引了越來越多的科技公司投身四川智能網聯汽車産業生态圈，有力助推了産業鍊上下遊的協同發展。
同步播報：7 項交通強國建設試點任務将于年底全面完成
日前，記者從四川省交通運輸廳獲悉，今年年底，包括 “車路協同技術發展” 建設試點在内，四川 7 項交通強國建設試點任務将全面收官。目前，已有 4 個項目順利通過驗收，其餘 3 個項目預計在年底前陸續完成。
2019 年底，四川被确定為交通強國第二批試點省份。2020 年底，交通運輸部正式批複四川省交通強國建設試點實施方案，涵蓋 6 項試點内容。2021 年，交通運輸部要求進一步完善試點方案，四川試點新增 1 項任務。至此，四川共有 7 項任務納入交通強國建設試點範疇。此後，交通運輸部陸續公布多個專項試點任務，四川共有 17 個項目成功入選。
這 7 項試點任務分别為：
成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展：已通過驗收。主要圍繞交通規劃、網絡、樞紐、服務、管理等方面，深入推進交通一體化發展，取得顯著成效。
推動公園城市交通綠色發展：已通過驗收。着力推動 “軌道 + 公交 + 慢行” 三網融合發展，完善城市街道布局，建設全域慢行綠色廊道，打造 “站城一體化” 綜合交通樞紐。
鄉村運輸 “金通工程”：已通過驗收，并獲評 “交通強國建設試點成效突出任務”。成功打造鄉村運輸 “金通工程” 品牌，積極探索 “一點多能、一網多用” 的鄉村運輸發展新模式，構建起 “鄉村客運 +” 多元化社會服務體系。
高原山區公路建設創新：已啟動驗收工作。緻力于構建暢通安全的公路網，完善銜接順暢的樞紐集疏運體系，探索多元化可持續的投融資模式，加強高原山區工程技術标準規範研究。
提升交通防災減災體系韌性：已啟動驗收工作。重點提升本質安全水平，完善監測預警體系，創新應急處置機制，加強應急救援隊伍和裝備建設。
車路協同技術發展：已通過驗收。全面開展車路協同測試、特殊場景車路協同應用以及智慧高速建設等工作，成果豐碩。
推進交通與旅遊、文化融合發展：已啟動驗收工作。積極推進路景融合，促進交旅融合發展;推動文化融合，助力新時代交通文化繁榮;加強管理融合，完善政策機制保障。 (四川日報全媒體記者 寇敏芳)
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