前 7 月新能源汽車出口同比激增 84.6%，成汽車出口增長核心動力，出口占比創曆史新高

　　光明網 8 月 22 日消息，今年前 7 個月，我國汽車産業整體運行平穩，出口表現尤為亮眼，其中新能源汽車成為拉動出口增長的核心動力 —— 前 7 個月出口量達 130.8 萬輛，同比激增 84.6%，7 月單月出口占比更創曆史新高，彰顯中國新能源汽車在全球市場的競争力。

　　據中國汽車工業協會數據，今年前 7 個月，我國汽車産量 1823.5 萬輛，同比增長 12.7%;銷量 1826.9 萬輛，同比增長 12%;整車出口 368 萬輛，同比增長 12.8%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析，以舊換新政策持續發力、行業 “内卷” 整治見效、新車型密集投放等因素，共同推動車市平穩增長，在拉動内需與促進消費中發揮重要作用。

　　新能源汽車成出口 “引擎”，7 月占比首超 39%

　　新能源汽車出口的爆發式增長成為最大亮點。前 7 個月，其出口量達 130.8 萬輛，同比增幅 84.6%;7 月單月出口占汽車出口總量的 39.1%，環比提升 4.5 個百分點，創曆史新高。中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉指出，這一數據充分印證了新能源汽車作為汽車出口 “主要動力” 的地位，且這一趨勢在今年尤為突出。

　　格局與結構：頭部引領、插混成增量主力

　　出口格局：呈現 “頭部企業引領、新興企業跟進” 的特征。比亞迪、吉利、奇瑞、長安等頭部品牌持續發力，新興自主品牌也在海外市場逐步嶄露頭角，整體競争力穩步提升。

　　産品結構：插電式混合動力汽車成為主要增量點。前 7 個月，純電動汽車出口 83.3 萬輛，同比增長 50.2%;插電式混合動力車型出口 47.5 萬輛，同比激增 210%，展現出多樣化技術路線的市場适應性。

　　出口模式升級，目的地覆蓋全球主要市場

　　從出口模式看，CKD(全散件組裝)比重逐步提升，“從整車出口到 CKD 出口及海外本地化生産” 成為行業趨勢。長城汽車、比亞迪等企業在海外體系建設中表現突出，通過本地化生産提升服務能力，增強市場滲透力。

　　出口目的地方面，比利時、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家成為核心市場。值得注意的是，盡管面臨部分幹擾因素，我國 6 月對歐盟地區的新能源汽車出口仍實現快速增長。吳松泉表示，中國車企正憑借多樣化技術路線、智能化配置、高性價比及靈活的銷售策略，逐步赢得海外消費者信任，為全球綠色低碳出行提供豐富選擇。

　　下半年展望：政策托底，全年銷量預期穩健

　　對于下半年車市，陳士華認為，國家政策的明确支持将穩定消費信心，持續提振汽車消費，保障行業平穩運行。中國汽車工業協會預計，全年汽車總銷量将達 3290 萬輛，同比增長 4.7%;其中新能源汽車銷量預計達 1600 萬輛，繼續保持強勁增長态勢。