中國汽車産業出海迎來裡程碑：海外投資首超國内，供應鍊協同成新格局核心

　　近日，美國咨詢公司榮鼎集團(Rhodium Group)發布的報告顯示，中國電動汽車供應鍊企業 2024 年海外投資額約 160 億美元(約合 1147.9 億元人民币)，首次超過同期國内 150 億美元(約合 1076.2 億元人民币)的投資額。這是自 2014 年有記錄以來，中國電動汽車企業海外投資規模首次反超國内，标志着中國汽車産業出海進入全新階段。

　　另據榮鼎集團數據，2025 年第二季度，汽車行業成為中國對外投資第二活躍的領域，共完成 29 筆重大投資，總規模達 68 億美元(約合 487.9 億元人民币)，僅次于材料與金屬行業，進一步印證了出海戰略的深化。

　　海外投資反超：多重因素驅動的必然趨勢

　　時代撼動(北京)國際咨詢有限公司全球戰略合夥人夏青指出，這一曆史性轉變源于四重核心驅動力：

　　國内市場壓力倒逼外拓

　　國内汽車産能過剩與價格戰加劇，推動企業将外需視為新增量。我國已連續兩年穩居全球第一大汽車出口國，“當地生産、當地供應” 的策略更貼合海外市場需求，成為突破增長瓶頸的關鍵。

　　中小企生存需求推動轉型

　　國内多數中小車企及零部件制造商面臨客戶轉産、訂單縮減、盈利能力不足等挑戰，尤其中小零部件企業因缺乏與主機廠的深度綁定及國際拓展能力，亟需通過海外市場解決生存問題。

　　地緣政治倒逼本地化布局

　　去年以來，歐美對中國電動汽車及零部件加征關稅，倒逼車企與供應鍊企業通過 “海外本地化” 規避貿易壁壘，實現市場準入的可持續性。

　　海外市場需求創造機遇

　　部分地區正面臨汽車産業轉型升級需求，亟需新技術與資本賦能;另有市場期望提升本土汽車制造能力，新能源與新技術的引入成為重要抓手。中國車企與零部件商憑借技術與供應鍊優勢，有望在這些市場實現價值創造。

　　值得注意的是，當前出海模式已從過去 “主機廠主導” 轉向 “供應鍊占比更高、主機廠與頭部零部件企業協同出海”，與早年德系、日韓車企的全球化路徑高度相似。榮鼎報告顯示，中國電動汽車供應鍊的海外投資中，電池領域占比高達 74%，成為核心發力點，标志着中國零排放汽車産業的海外布局進入主導階段 —— 這與此前 80% 投資集中于國内的格局形成鮮明對比。

　　市場布局分化：北美降溫，歐亞拉美成新重心

　　從投資區域來看，中國汽車産業出海呈現顯著的市場分化特征：

　　北美市場遇冷：受美國對墨西哥關稅政策及貿易壁壘影響，中國車企通過墨西哥進入美國市場的路徑受阻，2023-2024 年拜登執政時期，中國在墨西哥的建廠計劃已逐漸降溫。

　　歐洲仍是戰略核心：作為全球第三大汽車市場，歐洲(尤其是意大利、法國、德國)正處于産業轉型窗口期，對新技術、設備、人才與資本的需求，為中國車企提供了深度參與的機會。2024 年中國對歐直接投資達 100 億歐元(約合 835 億元人民币)，同比增長 47%，其中 62% 集中于電動汽車制造領域(匈牙利為主要投資目的地)。

　　新興市場潛力凸顯：

　　中亞(以烏茲别克斯坦為代表)憑借穩定的 GDP 增長、年輕的人才結構與地緣政治環境，正積極推動新能源與汽車制造業發展，成為生态建設的窗口期市場;

　　南美(巴西、阿根廷等)是頭部車企的重點布局區域，多數已完成産能落地，供應鍊生态的長尾建設為中國零部件商提供了滲透空間;

　　東南亞市場中，中國車企通過 “主機廠 + 供應鍊協同” 模式，逐步打破日系車企數十年的産業鍊壟斷。截至 2025 年 3 月，泰中資汽車零部件企業達 165 家，較 2017 年增長 3.4 倍。

　　風險與挑戰：合規與效率成出海必修課

　　盡管出海前景廣闊，中國汽車企業仍面臨多重挑戰：

　　投資周期與成本高企：榮鼎報告指出，國内電池工廠建設周期通常為 3-12 個月，而海外工廠需 10-24 個月，部分項目籌備期甚至超過兩年，顯著增加時間與資金成本。目前，中國在海外宣布的電動汽車制造項目中，僅 25% 已完工，遠低于國内 45% 的完工率。

　　政策與合規風險：貿易政策不确定性加劇，例如比亞迪近期擱置墨西哥大型工廠計劃，長城汽車旗下蜂巢能源去年取消 99% 已宣布的海外投資。此外，運營合規、産業鍊成熟度、關稅、法律、人力及 ESG 等因素，均需專業盡調與評估。

　　對此，業内建議企業在出海前明确 “價值創造” 目标與 “價值主張”，精準定位産品、服務與品牌的核心優勢，平衡政府、競争對手、工會等多方利益;同時建立政策情景跟蹤機制(如歐盟關稅周期、美國《通脹削減法案》窗口變化等)，并在立項初期引入電池護照與碳足迹追溯體系，避免投産後被動整改。

　　中國汽車産業海外投資首超國内，不僅是數字上的裡程碑，更标志着從 “産品出口” 向 “全産業鍊全球化” 的質變。在供應鍊協同、本地化布局與風險管控的平衡中，中國汽車企業正逐步構建出海新格局，未來能否在全球市場建立可持續的競争優勢，将取決于技術創新、生态整合與合規能力的綜合實力。