編者的話：“中國蓮花在白金漢宮盛開。” 英國國王查爾斯三世選擇中國産電動汽車作為座駕的消息引發全球關注。以 “奢華”“高端” 為标簽的英國王室，向來對座駕選擇極為嚴苛，而推崇環保理念的查爾斯此次青睐武漢制造的車型，不僅凸顯中國電動汽車的國際地位，更标志着中國品牌正憑借高性價比、設計美學與智能技術，重新定義 “精品” 與 “奢華” 的内涵。
從汽車到珠寶、服裝，依托強大的生産能力與市場韌性，中國品牌在國際舞台的話語權持續提升。《環球時報》财經觀察以 “Chinaxury”(China+Luxury)為視角，聚焦中國品牌如何通過 “中式精品” 路徑講好中國故事，本期從汽車行業切入，解析其全球化突破的密碼。
一、王室座駕的選擇：“英國基因，中國智造” 的共鳴
美國《野獸日報》以《國王查爾斯三世拒絕特斯拉，從中國武漢購買電動汽車》為題報道：一年前，若查爾斯選擇高端電動車，外界大概率會猜測是特斯拉，但如今，他的選擇是武漢蓮花汽車全球智能工廠生産的純電智能超跑 SUV ELETRE。
這款被蓮花描述為 “具有賽車 DNA 的全電動超級 SUV”，售價約 12 萬英鎊，續航約 450 公裡，0-100 公裡 / 小時加速僅需 2.9 秒，最高時速達 260 公裡 / 小時。為契合王室傳統，蓮花特别為其噴塗 “王室紫紅” 配色。
1. 品牌背後的全球化融合
蓮花由英國工程師科林・查普曼于 1948 年創立，是享譽全球的精品跑車品牌，2017 年被浙江吉利收購 51% 股份，2022 年将生産基地從英國遷至武漢。此次查爾斯選中的車型，由英格蘭中部的蓮花科技創意中心設計，在武漢工廠制造 ——“英國基因，中國智造” 的定位，成為東西方産業融合的鮮活樣本。
英國《太陽報》透露，王室長期偏愛勞斯萊斯、賓利等本土豪車，但查爾斯對環保車型的執着改變了這一慣性。王室甚至暗示，若賓利未能推出電動豪華公務車，将考慮其他制造商。
2. 國際評價：從 “精品跑車” 到 “奢侈品跨界”
《泰晤士報》認為，ELETRE 是 “蓮花從小衆跑車向廣泛奢侈品市場的轉型标志”;英國廣播公司 Top Gear 網站評價其 “是迄今為止造得最好、故障最少、速度最快的蓮花汽車”，并點贊品牌 “對新事物的探索精神”。
蓮花中國負責人向《環球時報》記者強調，武漢智能工廠是蓮花全球智造體系的核心，當前量産的 ELETRE 與純電超跑轎車 EMEYA，均延續了品牌的賽道基因。作為全球三大跑車品牌(法拉利、保時捷、蓮花)中唯一深度整合中國智能電動産業鍊的品牌，蓮花的核心用戶群體鎖定 “熱愛駕駛、注重技術稀缺性、全球頂級賽道玩家”，其智能化功能如城市無圖 NOA(不依賴高精地圖的領航輔助駕駛)、AI 語音交互等，正重新定義超跑的 “智能豪華” 标準。
二、從 “性價比” 到 “軟價值”：中國品牌的高端化路徑
中國車企的全球化，早已超越 “低價走量” 階段，在成熟市場的深耕中，逐步建立起 “高效、安心、創新” 的品牌認知。
1. 日本市場的啟示：“信賴源于細節”
比亞迪日本分公司社長東福寺厚樹接受采訪時表示，日本消費者的價值觀正在轉變：從 “價格越高越豪華” 轉向 “實用性、可靠性、環保性的平衡”。盡管本土品牌仍占主導，但 “高效與安心” 已成為中國品牌的突破口。
“BYD Japan” 深耕日本 20 年，構建了多維度售後體系：OTA 遠程升級、電池延長保修、官方認證二手車流通機制等，讓日本消費者對中國品牌的認知從 “關注” 走向 “信賴”。這種對 “購車後體驗” 的重視，正是 “中式精品” 的細膩之處。
2. 技術錨點：具身智能與自動駕駛的未來布局
香港科技大學與比亞迪共建 “具身智能聯合實驗室”，聚焦機器人技術與智能制造融合。實驗室負責人譚平教授(前阿裡巴巴達摩院 XR 實驗室負責人)指出：“汽車的終極形态是‘出行工具’，而自動駕駛将重構這一邏輯 —— 未來可能不再需要私家車，而是共享的智能出行平台。”
他認為，中國車企若想引領潮流，必須在自動駕駛與具身智能領域突破：“AI 正從屏幕走向物理世界，汽車是最佳載體之一。從技術到落地可能需要 10-20 年，但中國在軟硬件整合、制造能力上的優勢，讓我們有機會領跑。”
三、Chinaxury 的内核：從 “功能” 到 “生活方式” 的叙事
美國《連線》雜志創始主編凱文・凱利曾試駕中國産電動車，稱其 “體驗很酷”，并在新書《2049—— 未來 10000 天的可能》中暢想：“自動駕駛普及後，車内玻璃皆為屏幕，空間可變為客廳、辦公室，真正解放出行場景。”
這種對未來的想象，正被中國車企轉化為 “軟價值” 競争力。
1. 從 “賣汽車” 到 “賣生活方式”
萬博新經濟研究院院長滕泰指出，奔馳前總設計師的名言 “我們賣的不是汽車，是藝術品，隻是碰巧會跑”，揭示了高端品牌的本質 —— 承載文化與生活方式。特斯拉也通過 “環保、時尚、智能化” 的叙事，超越了 “速度” 的單一标簽。
他認為，中國新能源汽車已憑 “物美價廉” 立足，下一步需在智能化、時尚、環保領域引領全球：“若隻打價格戰，忽視軟價值創造，難成百年品牌。唐代絲綢暢銷羅馬，不僅因材質，更因大唐文化的吸引力;美國快餐風靡全球，背後是生活方式的輸出。”
2. 新加坡市場的印證：“新一代全球奢華品牌”
新加坡《聯合早報》觀察到，盡管寶馬等德系品牌仍主導當地豪車市場，但中國高端電動車憑借 “高顔值、高科技、高價值” 悄然改變格局。紅旗汽車經銷商 Eurokars 創辦人郭豐城将其定位為 “新一代全球奢華品牌，代表中國汽車的未來”。
結語：Chinaxury 的底氣與未來
譚平判斷：“中國極有可能誕生蘋果級的偉大企業。中美在 AI 領域不存在代差，國内頂尖自動駕駛技術已足夠驚豔，加上強大的制造能力，未來在具身智能軟硬件領域将占據優勢。”
從查爾斯的座駕選擇，到比亞迪在日本的深耕、紅旗在新加坡的崛起，中國汽車的 “精品故事”，正擺脫 “性價比” 的單一标簽，通過技術創新、文化融合與生活方式引領，構建 “Chinaxury” 的獨特叙事。這條路或許漫長，但每一次國際市場的認可，都是中國品牌從 “制造大國” 向 “品牌強國” 邁進的注腳。
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