8 月 18 日消息，Waymo 前首席執行官約翰・克拉夫奇克(John Krafcik)對特斯拉在舊金山灣區推出的 Robotaxi 服務持懷疑态度。
克拉夫奇克曾于 2015 年至 2021 年擔任 Waymo 首席執行官，帶領 Waymo 從一個研究項目發展為一家商業化的自動駕駛網約車企業，目前他是特斯拉競争對手 Rivian 的董事會成員。
據 Business Insider 報道，克拉夫奇克在電子郵件中表示：“如果他們的目标是重現今天的舊金山灣區優步體驗，那麼他們似乎已經完全做到了。” 特斯拉于 7 月在舊金山灣區推出了一項網約車服務，此時距離其開始 Robotaxi 試點項目大約一個月。由于尚未獲得加州允許測試和部署全無人駕駛出租車的許可，特斯拉的車輛主駕駛座位上仍配備了一名人類安全監控員。
目前，特斯拉的這項服務僅限受邀用戶使用。8 月 10 日，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的 Robotaxi 将在下個月對所有人開放。在奧斯汀，由于當地對自動駕駛車輛部署的規則較為寬松，安全監控員坐在 Model Y 的副駕駛座位上。
克拉夫奇克認為，車内有員工的存在表明特斯拉尚未推出真正的 Robotaxi 服務。他表示：“請在特斯拉推出 Robotaxi 時通知我，我還在等待。” 他還指出：“如果車内有員工，那顯然不是 Robotaxi。” 此外，克拉夫奇克還稱自己對嘗試特斯拉的 Robotaxi 服務沒有興趣。
值得一提的是，Waymo 在 2017 年的首次推出與特斯拉的 Robotaxi 推出有一些相似之處。當時，Waymo 在亞利桑那州啟動了一個 “早期乘客計劃”，允許一組特定人群試用該公司的服務，車輛中也有安全駕駛員，并且乘客被要求暫時簽署保密協議。而 Waymo 自 2020 年底開始在菲尼克斯提供全無人駕駛付費服務，并已将該服務擴展到美國多個城市，包括舊金山、洛杉矶和奧斯汀，目前有超過 1500 輛 Robotaxi 在道路上運營。
針對克拉夫奇克的質疑，馬斯克回應稱：“他們會從聲稱特斯拉的自動駕駛是假的，轉變為說特斯拉的自動駕駛好的不合理。” 此外，特斯拉自動駕駛技術路線依賴純視覺方案，而 Waymo 采用包含激光雷達的多傳感器融合方案，兩者技術路徑差異也是行業争議焦點。
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