8 月 14 日，吉利汽車披露 2025 上半年業績報告。2025 上半年，吉利汽車總營收達 1502.85 億元，同比增長 27%，創下曆史新高。
吉利汽車上半年創紀錄的營收主要得益于汽車銷量的顯著增長。今年上半年，吉利汽車銷售汽車 140.92 萬輛，同比增長 47%，同樣創下曆史新高。
不過，吉利汽車上半年歸屬上市公司股東的利潤為 92.9 億元，同比下降 14%。但吉利汽車的核心歸母淨利潤為 66.57 億元，同比增長 102%。
截至 2025 年 6 月 30 日，吉利汽車總現金水平(包括銀行餘額及現金，以及受限制銀行存款)為 588 億元，較去年年末增長 122 億元。
财報發布後，截至 8 月 14 日港股收盤，吉利汽車股價跌 1.81%，報收 18.95 港元。
“向有被背刺感覺的用戶深表歉意”
盡管營收創下曆史新高，但在财報發布後舉行的業績發布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅仍提出了吉利汽車目前存在的三點不足：
首先是品牌建設不足。桂生悅表示，吉利造車至今已曆經 30 年，期間中國汽車市場發生翻天覆地變化，在品牌建設上吉利汽車仍存在很多不足。品牌建設的核心是用戶至上。對汽車産品而言，汽車駕駛體驗以及用戶購買後的感受都非常重要，對汽車品牌建設具有重大意義;特别在智能化快速發展的年代，如果不向用戶透露産品未來發展計劃，客觀上就剝奪了用戶知情權和選擇權，用戶就會有被背刺感覺。
“借此機會，向所有有被背刺感覺的用戶表達深層歉意。” 桂生悅說。他還表示，消費者都是通情達理的，隻要企業給消費者充分的知情權和從容的選擇權，消費者就會支持，因此企業要把用戶的感受置于短期的銷量之上。
第二是出口業務。今年上半年，吉利汽車出口銷量為 18.41 萬輛，占集團總銷量的 13%，但同比下降 8%。桂生悅表示，出口下滑有多方面原因，既有出海組織架構、市場調研和産品短缺的原因，也有産品銷售的結構性原因。但無論如何，上半年出口下滑與友商相比有所落後，也與吉利汽車在國内市場快速增長的地位不相配，是吉利汽車最大的短闆。
吉利汽車集團 CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱表示，上半年主要由于單一東歐市場銷量下滑 30%—40%，拉低了總體出口銷量增速，其餘市場的增速則達到 40% 以上。
桂生悅稱，吉利汽車為此在過去幾個月調整了組織架構，建立了海外市場的快速響應體系，同時也布局了大量的渠道，相信下半年随着新車的上市，海外銷量環比上半年會有大幅增長，全年出口量也會出現同比增長。
第三是盈利存在短闆。桂生悅表示，今年上半年出現了近幾年罕見的單車銷售均價下滑。根據财報數據，由于定位為主流新能源市場的吉利銀河品牌在集團銷量結構的占比上升，吉利汽車單車平均銷售收入同比減少 1.4 萬元至 9.6 萬元;同時，吉利汽車的毛利率為 16.4%，同比下降 0.3 個百分點。
桂生悅表示，吉利汽車高端品牌銷量的增速有所放緩，與吉利汽車整體的發展速度同樣不相配。不過他同樣相信，随着領克 900 的進一步熱銷和極氪 9X、吉利銀河 M9 等旗艦車型的上市，下半年能夠得到大幅改善。
“新能源現在是第二，但未來有望反超第一”
根據财報信息，今年上半年，吉利汽車銷售汽車 140.92 萬輛，同比增長 47%，創下曆史新高。
其中新能源汽車銷量達 72.52 萬輛，同比大幅增長 126%，占總銷量的 51.5%;燃油車、插電混動汽車及純電動汽車銷量分别為 68.4 萬輛、21.43 萬輛及 51.08 萬輛，同比增長 8%、61% 及 173%，均優于中國乘用車市場平均增速。目前，吉利汽車的燃油車銷量位居自主品牌第一，新能源汽車銷量則位居第二。
桂生悅表示，上半年吉利汽車全品類車型在國内的市場份額達到 10.4%，在中國汽車市場排名第二，離第一名差 4.37 個百分點，相較去年同第一名的差距縮減了約 4 個百分點; 新能源車目前市占率為 11.44%，與行業第一的 29.48% 有較大差距。但相較去年有了明顯縮小(吉利 7%，行業第一 34%)，是 “今年銷量真正具有含金量的地方”，差距很快會進一步縮小。
桂生悅相信，随着新能源産品矩陣進一步完善，吉利新能源與第一名的差距會越來越小，甚至會實現反超。
就旗下各新能源品牌而言，吉利銀河今年上半年銷量達 54.84 萬輛，同比大幅增長 232%。
此外在吉利汽車的主導下，極氪于上半年完成了對領克的收購，成立極氪科技集團。今年上半年，極氪品牌的銷售純電動汽車 9.07 萬輛，同比增長 3%;領克品牌銷量達 15.41 萬輛，同比增長 22%。受汽車銷售業務增長帶動，極氪科技集團總收入達 495 億元，同比增長 2.5%;汽車銷售業務毛利率為 16.9%，同比提升 4.1 個百分點，總毛利率達 19.7%，同比提升 1.3 個百分點。
今年上半年，極氪科技集團淨虧損達 6500 萬元。盡管品牌整合使分銷、銷售及行政費用下降，但因持續投入新産品及智能化技術，期内極氪總研發費用仍有所增加。
此外，吉利汽車上半年的分銷及銷售費用達 83.8 億元，同比增長 6.4%，主要用于推動新能源汽車品牌的渠道建設及市場推廣活動。不過由于資源運用的效率有所提升，吉利汽車分銷及銷售費用占收入的比例反而下降 1 個百分點。
另一方面，今年上半年吉利汽車研發投入達到 73.28 億元，同比增長 21%，主要用于新能源汽車和智能化技術的研發。其中在智能化方面，吉利汽車于今年上半年與合作夥伴共同成立千裡智駕，以從事輔助駕駛業務。吉利汽車表示，輔助駕駛是吉利研發的核心策略方向之一，與合作夥伴共同設立千裡智駕，将進一步提升在該領域的研發實力。
全球業務全面出擊
今年上半年，吉利汽車出口銷量為 18.41 萬輛，同比減少 8%，占集團總銷量的 13%。其中新能源汽車出口銷量達 4.05 萬輛，同比大幅增長 146%，占出口銷量的 22%。
為實現桂生悅所言全年出口同比增長的目标，截至今年 6 月 30 日，吉利品牌已在全球 85 個國家建立了 1035 個銷售及服務網點，期内新增 144 家。吉利品牌拓展新能源汽車海外銷售業務，純電 SUV 吉利國際 EX5 已進入 25 個海外國家。同時，吉利品牌上半年還進入澳大利亞、新西蘭、越南、印尼、希臘及洪都拉斯等市場，亦通過 12 家覆蓋亞洲、拉美、中東及歐洲的附屬公司，加快海外市場滲透，且與當地夥伴共建 5 家本地組裝工廠。其中埃及工廠已正式投産，印尼工廠首輛試制車亦已下線。
極氪位于澳大利亞悉尼的門店 視覺中國
極氪品牌于海外超過 40 個國家和地區設有逾 70 家門店。領克品牌的業務覆蓋 40 個國家和地區，在歐洲設有 7 家俱樂部及 58 家經銷商銷售網點;于亞太及中東地區設有 65 家經銷商銷售網點。領克品牌上半年新增 37 家經銷商銷售網點，總數達 58 家。領克 08 EM-P 亦于期内進軍歐洲市場。同時，領克還進入多米尼加、阿聯酋、埃及、墨西哥及哈薩克斯坦等地，主力車型領克 09、領克 06 已于沙特阿拉伯、卡塔爾、阿曼及埃及上市。
吉利汽車還與寶騰保持合作，透過平台輸出及技術支援推出新車型。寶騰推出基于吉利銀河 E5 打造的首款純電動汽車 e.MAS7.成為馬來西亞純電車型銷量冠軍，上半年銷量超過 4000 輛;雷諾韓國今年上半年全球銷量為 4.7 萬輛。其中與吉利技術協同開發的 SUV 大科雷傲期内銷量達 2.58 萬輛。今年上半年，寶騰累計銷量達 7.73 萬輛，并使吉利汽車獲利 1.28 億元。
今年 6 月，吉利汽車還向雷諾巴西注資，取得其 21.29% 股權，并借助雷諾在巴西成熟的本地生産布局及廣泛經銷商網絡，加速開拓當地市場。
在汽車零部件方面，吉利汽車與雷諾合資的浩思動力，已擁有分布于亞洲、歐洲和南美洲的 17 個制造基地及 5 個研發中心，業務涵蓋燃油汽車、混動汽車及插電混動汽車等車型所需的各類動力總成産品。今年上半年，浩思動力的發動機與變速器銷量分别為 223 萬台及 189 萬台，實現收入 471.13 億元，淨利潤 9.66 億元。
“學習友商的長處，不說友商的壞話”
展望未來，吉利汽車表示将于下半年全力推進收購尚未持有的全部極氪股份，進一步落實回歸 “一個吉利” 的戰略整合。合并後，吉利汽車将實現對燃油、純電、插電混動及醇氫電動等多種動力形式的全面覆蓋，并完成主流、中高端及豪華汽車市場的全方位布局。
今年上半年，吉利汽車先後推出中大型插電混動轎車吉利銀河星耀 8、純電動獵裝轎跑極氪 007GT 和插電混動六座 SUV 領克 900;進入下半年，吉利汽車已推出首度搭載千裡浩瀚 H3 方案的插電混動轎車吉利銀河 A7.還将推出插電混動 SUV 吉利銀河 M9、插電混動轎車吉利銀河星耀 6、插電混動旗艦 SUV 極氪 9X 和中大型插電混動轎車領克 10 EM-P;此外，吉利品牌亦将對旗下燃油汽車進行改款升級，進一步提升智能化水平。
在全球化業務方面，吉利汽車表示下半年将推出更多新能源車型至不同國家市場，包括基于吉利星願及吉利銀河星艦 7EM-i 開發的新能源國際車型，同時緻力于構建完善的全球供應鍊體系，并與合作夥伴加快本地化産能布局。
吉利汽車還表示，中國汽車行業在今年上半年經曆了激烈的價格競争與智能化技術快速發展。在國家及行業協會的引導下，下半年行業将聚焦公平、健康的高質量發展。
“反内卷不是簡單的反價格戰。” 桂生悅表示，企業反内卷要做好三件事：學習友商的長處，不說友商的壞話，做好自己的事情。
在業績發布會上，吉利汽車将 2025 全年銷量目标上調約 11%，由 271 萬輛增至 300 萬輛。桂生悅表示，吉利汽車高層對達成新目标信心十足。
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