8 月 11 日，中國汽車工業協會(以下簡稱 “中汽協”)發布數據顯示，2025 年前 7 個月，我國汽車産銷累計完成 1823.5 萬輛和 1826.9 萬輛，同比分别增長 12.7% 和 12%，增速較前 6 個月分别擴大 0.2 個和 0.6 個百分點，市場回暖趨勢顯著。其中，7 月單月産銷同比均實現兩位數增長，展現出淡季下的強勁韌性。
一、7 月車市：淡季不淡，多重利好支撐增長
7 月汽車産銷分别完成 259.1 萬輛和 259.3 萬輛，同比增長 13.3% 和 14.7%，但受傳統淡季及車企設備檢修影響，環比分别下降 7.3% 和 10.7%。中汽協副秘書長陳士華分析，盡管産銷節奏放緩，但在政策、行業整治與新品投放的多重作用下，同比仍保持高增：
政策托底：以舊換新政策持續顯效，第三批超長期特别國債支持資金已下達，第四批計劃 10 月到位，精準提振消費信心;
行業優化：“内卷” 整治初見成效，市場競争秩序改善;
産品驅動：車企加速新車型投放，尤其新能源領域，推動市場結構升級。
二、細分市場：中國品牌領跑，商用車穩健增長
乘用車：
7 月産銷 229.3 萬輛、228.7 萬輛，環比降 6%、9.8%，同比增 13%、14.7%;前 7 月累計産銷 1583.8 萬輛、1584.1 萬輛，同比增 13.8%、13.4%。
中國品牌表現突出：7 月銷量 160.4 萬輛(同比 + 21.3%)，市場占有率 70.1%(同比 + 3.8 個百分點);前 7 月累計銷量 1087.3 萬輛(同比 + 24.4%)，占有率 68.6%(同比 + 6.1 個百分點)。其中 SUV 品類占有率高達 73.7%，主流市場競争力凸顯。
商用車：
7 月産銷 29.8 萬輛、30.6 萬輛，環比降 15.8%、17.1%，同比增 16.3%、14.1%;前 7 月累計産銷 239.7 萬輛、242.8 萬輛，同比增 6%、3.9%。
細分領域中，重型貨車 7 月銷量 8.5 萬輛(同比 + 45.6%)，大中型客車、輕型客車銷量同比分别增 18.1%、15.8%，成為增長主力。
三、出口：新能源成絕對引擎，插混車型增速亮眼
整體出口：7 月出口 57.5 萬輛(環比 - 2.8%，同比 + 22.6%);前 7 月累計出口 368 萬輛(同比 + 12.8%)。
新能源汽車拉動顯著：
7 月出口 22.5 萬輛(環比 + 10%，同比 + 1.2 倍);前 7 月累計出口 130.8 萬輛(同比 + 84.6%)，占汽車出口總量的 35.5%。
細分品類：插混車型增速遠超純電 ——7 月插混出口 8.5 萬輛(同比 + 2.2 倍)，純電出口 14.1 萬輛(同比 + 83.6%);前 7 月插混累計出口 47.5 萬輛(同比 + 2.1 倍)，純電 83.3 萬輛(同比 + 50.2%)，反映全球市場對多樣化新能源産品的需求激增。
企業表現：頭部企業出口強勁，7 月奇瑞以 11.9 萬輛(同比 + 31.9%)居首，比亞迪出口 8.1 萬輛(同比 + 1.6 倍)增速最亮眼;前 7 月奇瑞、比亞迪累計出口分别達 66.7 萬輛、55.3 萬輛，上汽、長安、吉利等企業同步發力，共同推動出口規模擴張。
四、展望：政策與産業優勢共振，增長動能持續
黃河科技學院客座教授張翔表示，在政策持續支持、新能源産品競争力提升的雙重作用下，汽車市場有望延續平穩增長。新能源汽車将繼續在國内消費升級與全球出口擴張中扮演關鍵角色，推動中國汽車産業向高質量發展邁進。
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