8 月 12 日消息，通用汽車曾是自動駕駛領域的先驅，2017 年推出了 Super Cruise 自動駕駛輔助系統，并積極投身于 Cruise Origin 自動駕駛出租車的開發。然而，2024 年 12 月，Cruise 項目因一系列問題被擱置，通用汽車宣布重新調整自動駕駛戰略，将重點轉向面向個人車輛的高級駕駛輔助系統(ADAS)，并整合 Cruise 的部分團隊和技術。
如今，據彭博社報道，通用汽車再度發力自動駕駛汽車研發，計劃召回部分 Cruise 前員工。這一戰略轉變背後的推動者被認為是斯特林・安德森(Sterling Anderson)。安德森曾在特斯拉領導 Autopilot 團隊，後聯合創立了 Aurora 公司，于今年 5 月加入通用汽車擔任首席産品官。憑借其在自動駕駛技術領域的深厚經驗，他堅信自動駕駛是未來的發展趨勢，并緻力于讓通用汽車在該領域保持領先地位。
據悉，通用汽車計劃從此前裁撤的約 1000 名員工中召回一部分，以加快全自動駕駛汽車的開發進程。公司發言人表示：“我們正在加速開發無需人類監督即可運行的自動駕駛技術。” 這表明通用汽車可能将專注于研發在特定條件下無需人類幹預的 L3 或 L4 級自動駕駛系統，并最終邁向完全自動駕駛的 L5 級系統。
此前，通用汽車旗下的 Cruise 公司作為自動駕駛領域的明星初創公司，2016 年被通用汽車以超 10 億美元收購，此後通用累計投入超 100 億美元，試圖通過 Robotaxi 業務搶占未來出行市場。但自 2022 年 6 月在美國舊金山開啟 Robotaxi 收費業務以來，事故頻發，2023 年 10 月的 “拖拽行人” 事故更是引發公衆對其安全性的強烈質疑，最終導緻加州監管部門全面叫停其運營。巨大的虧損以及市場信任危機，促使通用汽車重新審視自動駕駛戰略，終止了 Cruise 業務，并将資源集中于升級現有的 Super Cruise 免提駕駛系統。
目前，Super Cruise 作為通用汽車的 L2 級駕駛輔助系統，已應用于約 20 款新型高端燃油車和電動車上。通用汽車曾計劃利用 Cruise 的算法和傳感器技術，将 Super Cruise 升級至 L3 級，實現 “免注視、免手扶” 功能。此次召回 Cruise 前員工，或許是為了進一步加速這一升級進程，提升通用汽車在自動駕駛領域的競争力。
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