7 月車市進入傳統銷售淡季，自主車企銷量呈現 “同比普增、環比分化” 的特點。已公布數據的 7 家自主車企中，盡管 5 家銷量環比下滑，但均實現同比增長，其中零跑、小鵬、岚圖同比增幅超 100%，新勢力品牌排名迎來洗牌。
一、頭部車企穩紮穩打，比亞迪領跑
比亞迪：7 月銷量 34.4 萬輛，穩居自主車企榜首，延續了其在新能源領域的強勢表現，憑借全品類産品矩陣(王朝系列、海洋系列及高端品牌)持續收割市場。
上汽集團：以 33.8 萬輛緊随其後，依托榮威、MG 等品牌的新能源化轉型，在國内及海外市場均保持穩定輸出。
二、新勢力排名洗牌，零跑、小鵬創紀錄
7 月新勢力品牌銷量格局出現顯著變化，單品牌銷量前三為零跑、小鵬、理想：
零跑汽車：月銷量首次突破 5 萬輛，成為新勢力中增速最亮眼的品牌，其主打的高性價比策略(如 C11、C01 等車型)在中端市場獲得認可。
小鵬汽車：交付 3.67 萬輛，創曆史新高，同比激增 229.4%，得益于 G6、G9 等車型的持續熱銷，以及智能駕駛技術的疊代升級，吸引了大量科技愛好者用戶。
理想汽車：雖未公布具體數字，但位列第三，其聚焦家庭用戶的産品定位(如 L 系列 SUV)仍具備較強競争力。
三、行業趨勢：淡季不淡，新能源仍是核心驅動力
盡管 7 月為傳統淡季，但自主車企整體表現優于預期，核心原因在于：
新能源汽車滲透率持續提升，比亞迪、零跑等品牌的純電及插混車型成為銷量主力;
車企在淡季加大促銷力度，疊加部分區域的以舊換新政策落地，刺激了消費需求;
新車型密集上市(如小鵬 XNGP 升級版車型、零跑 C30 等)為市場注入新鮮感，推動銷量增長。
後續随着 8 月成都車展等行業活動的啟動，自主車企有望借助新品投放進一步拉動銷量，延續增長勢頭。
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