近日，理想汽車在新車發布會上展示的 “理想 i8 與卡車對撞” 測試視頻引發輿論熱議。8 月 3 日晚，理想汽車與測試機構中國汽車工程研究院股份有限公司(下稱 “中國汽研”)相繼發布聲明，回應争議焦點;此前東風柳州汽車有限公司(下稱 “東風柳汽”)也已兩次發聲，強調測試場景與實際差異。
一、理想汽車：測試僅為驗證自身安全，無意評價乘龍汽車
理想汽車在聲明中明确以下核心信息：
測試目的限定：此次碰撞測試僅為驗證和提升理想 i8 的被動安全性能，不針對任何其他品牌，結果不應被解讀為對其他産品質量的評判。
卡車角色說明：測試所用東風柳汽乘龍品牌卡車為二手車輛，僅作為 “移動式壁障物”，選擇标準僅基于整備質量，與該品牌質量無關。
澄清與緻歉：承認因測試導緻東風柳汽卷入輿情屬 “無心之舉”，并強調乘龍汽車是 “中國卡車行業标杆品牌”，理想與其不存在競争關系(前者專注家庭乘用車，後者為卡車領域央企标杆)。
行業态度：表示将響應 “反内卷” 号召，推動汽車産業高質量發展，呼籲理性看待測試結果。
二、中國汽研：非标準測試，不涉及其他品牌安全性評價
作為測試執行方，中國汽研的聲明進一步補充了測試細節：
測試性質：此次試驗為 “非标準車對車碰撞試驗”，僅針對理想 i8 的安全性，不涉及對其他品牌車輛的評價。測試大綱基于 “中國典型交通事故普通公路場景” 制定。
卡車選擇與處理：随機購買二手卡車作為壁障車，測試前僅進行外飾僞裝(改色、粘貼僞裝)、安裝自動駕駛裝置及配重至 8 噸，未改動核心結構。
測試參數與結果：
理想 i8 碰撞速度為 60±2km/h，卡車相向速度為 40±2km/h(相對速度約 100km/h);
碰撞後理想 i8 乘員艙無明顯變形、氣囊正常展開、電池無漏液起火、車門自動解鎖;卡車駕駛室結構完整、車門可正常打開。
立場與追責：強調未發布任何測試數據或報告，呼籲公衆客觀理性看待，将對惡意解讀、誤導傳播者保留追訴權。
三、東風柳汽此前回應：質疑測試合理性，指認侵權
東風柳汽已兩次發聲回應争議：
7 月 31 日聲明：指認理想汽車使用乘龍卡車碰撞視頻構成 “嚴重侵權”，測試場景(如車輛狀态、碰撞條件)為 “自定義設計”，與實際交通情況差異大，涉嫌違反《反不正當競争法》等法律，損害品牌聲譽。
8 月 1 日公開信：再次強調測試場景與實際差異，呼籲卡友 “嚴守交規、定期維保”，認為主動安全意識比測試更重要。
四、争議焦點：非标準測試的公信力與行業競争邊界
此次事件的核心争議集中在兩方面：
測試的規範性：“非标準測試” 未遵循 C-NCAP 等權威标準，參數設定、車輛選擇等由企業自主決定，其結果的參考價值被質疑;
商業競争的邊界：使用其他品牌車輛進行高關注度測試，是否超出正常産品宣傳範疇，是否構成對競品的間接評價，成為行業讨論的焦點。
目前，各方均已表态，事件逐漸降溫，但 “非标準測試” 的行業規範與商業倫理問題，仍值得汽車産業進一步探讨。
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