理想汽車回應 “小車撞大車” 測試争議：無意評價東風柳汽質量

　　理想汽車與乘龍卡車的 “輿論對撞” 風波逐漸平息。8 月 4 日，理想汽車就此前發布的 “小車與重卡對撞” 測試視頻發布聲明，稱測試初衷是展示理想 i8 在安全性上的努力，無意對涉事的東風柳汽乘龍卡車質量做出引導性評價。

　　事件起因：反常識的碰撞測試引發争議

　　在理想 i8 發布會上，一段碰撞測試視頻引發關注：理想 i8 與一輛乘龍重卡在相對速度 100 公裡 / 小時的情況下正面對撞後，卡車車輪彈起、駕駛室與貨箱分離，車頭倒扣在 i8 前窗，而理想 i8 的 A/B/C 柱無變形、氣囊全開、電池未起火。

　　這一結果因 “反常識” 引發質疑 —— 網友普遍認為，卡車駕駛室與貨箱分離可能是車頭鎖止機構未正常工作所緻。随後，極狐高管發布了一段去年的類似測試視頻，視頻中卡車車頭未分離，鎖止機構正常發揮作用，進一步加劇了對理想測試的争議。

　　網友通過未打碼的測試畫面識别出涉事卡車為東風柳汽乘龍品牌，其抖音評論區迅速被 “拱火” 言論占領。

　　雙方回應：各執一詞後趨向平息

　　東風柳汽兩次發聲：

　　首次聲明指出理想汽車的測試視頻涉嫌侵權，未獲授權使用乘龍卡車形象;

　　二次聲明強調 “測試場景及設備與實際交通情況差異極大”，呼籲卡友保持冷靜，專注于生産生活，同時發布海報間接暗示理想測試的 “特殊性”。

　　理想汽車與測試機構回應：

　　理想在事發 5 天後聲明，稱測試目的是驗證自身車輛安全性，“無意評價其他品牌”。

　　測試委托方中國汽研同步聲明：此次測試為 “非标準車對車碰撞試驗”，僅針對理想 i8 的安全性，不涉及對其他車輛的評價;涉事乘龍卡車是随機購買的二手車，測試前僅做了僞裝和配重(至 8 噸)，未改動核心結構。

　　争議焦點：“非标準測試” 的公信力問題

　　此次風波的核心争議在于測試的 “非标準性”：

　　非标準測試：指未遵循 C-NCAP、E-NCAP 等權威标準，測試車輛、配重、參數等可自行設定，公信力較弱;

　　标準測試：需嚴格遵循權威機構流程，從車輛選擇到數據記錄均有明确規範，結果更具參考性。

　　對于網友關心的 “卡車鎖止機構為何失效”，雙方均未給出明确解釋。

　　後續影響：理想留 “黑點”，乘龍獲意外流量

　　盡管風波平息，但對雙方的影響不同：

　　對理想汽車而言，此次事件可能成為長期伴随品牌的 “争議點”，消費者對其測試的客觀性存疑;

　　對乘龍卡車而言，意外獲得流量曝光，借機宣傳産品，網友也普遍認為 “小車不可能真的撞赢卡車”，品牌未受實質性損害。